GOL pidió 40 naves más a Boeing
Brasil- La aerolínea GOL, segunda mayor de Brasil, anunció ayer que aumentó en 40 aviones sus encomiendas al fabricante estado...
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GOL pidió 40 naves más a Boeing
Brasil- La aerolínea GOL, segunda mayor de Brasil, anunció ayer que aumentó en 40 aviones sus encomiendas al fabricante estadounidense Boeing y que pondrá en acción un plan para acelerar la modernización y renovación de su flota.
GOL, una aerolínea de bajos costos y bajas tarifas, informó que ejerció la opción de compra que había hecho sobre 34 aviones Boeing 737-800 NG, con lo que elevó a 121 el total de aviones encomendados al fabricante estadounidense en el acuerdo firmado en octubre del año pasado.
La aerolínea agregó que, además de esas compras, decidió firmar un nuevo contrato para adquirir otros 40 aviones del mismo modelo con entregas previstas entre 2012 y 2014, con lo que sus encomiendas totales ascienden ahora a 161 aparatos.
Además de la aerolínea GOL, la empresa GOL Líneas Aéreas Inteligentes es controladora de la VRG Líneas Aéreas S.A., que actualmente administra los activos que sobraron de la otrora poderosa aerolínea brasileña Varig tras su quiebra.
“El nuevo contrato reducirá aún más nuestros costos y permitirá que GOL siga modernizando su flota con nuevas aeronaves”, según Fernando Rockert de Magalhaes, vicepresidente técnico de GOL, citado en el comunicado.
El plan de modernización y renovación de la flota, por su parte, prevé la sustitución por modelos 737-800 NG de los 27 aparatos 737-300 que la empresa tiene alquilados actualmente y que son más antiguos, consumen más gasolina y tienen menor capacidad.
Con la devolución de los 737-300, la empresa terminará 2008 con 79 aviones: 31 del modelo 737-700, 17 del 737-800, 24 del 737-800 SFP y los 7 aparatos 767-300 con que opera la VRG.
Según los planes de GOL, hasta finales de 2009 la mitad de la flota de aviones de fuselaje angosta de la aerolínea estará integrada por modelos Boeing 737-800 SFP, con lo que la edad promedio de la flota será reducida a 5,5 años.
Para 2012, las nuevas encomiendas elevarán hasta el 75% el porcentaje de esos aviones en la flota y mantendrá en 5,5 años la edad promedio de sus aparatos.
