¿Cuánto creen ustedes que nos va a costar la transición energética?

Ricardo Trujillo Molina

MScEE

gerencia@fibrotel.cr

Para aquellos lectores que no tengan idea alguna de lo que será nuestra transición energética, les resumo el tema como la migración que estamos obligados a realizar de los autos a gasolina y diésel, a los autos eléctricos durante los próximos 30 años. Ello como consecuencia de un compromiso internacional que Costa Rica firmó y que se llama Tratado de París.

La descarbonización, la lucha contra el cambio climático, la lucha contra la inflación externa, la lucha contra la contaminación atmosférica, la lucha para salvar al planeta, carbono neutralidad, todas tienen al igual que la transición energética el mismo objetivo para el año 2050.

Para llevar a cabo esa titánica tarea, el gobierno anterior de Carlos Alvarado diseñó un plan nacional de descarbonización, el cual arrancó con gran publicidad y fanfarria, pero que a sus tres años de funcionamientos se ha visto empantanado por diversos motivos. Ese plan en especial adolece de un extremadamente serio defecto, y es el de no haber cuantificado, aunque fuese de manera aproximada, el costo total de lo que implica cumplir con las metas del plan. No es sorpresa por lo tanto que el mismo no avance pues no cuenta con el aval de la población pues todavía no tiene ni la menor idea de lo que va a costarle. Muchas empresas ya se han propuesto su carbono neutralidad con el fin de aparentar una imagen de respeto al ambiente, pero están descubriendo que la tarea no será tan fácil ni tan de gratis.

Este articulo intenta resolver esa omisión, proporcionando algunos criterios que permitan conocer, aunque de manera aproximada, el costo total de la transición energética con miras al año 2050.

Cambio de flota automotor

En el plan nacional de descarbonización o PND, a esta meta la describen como la de movilidad, y es lo mismo a sustituir la flota actual de 2 millones de automotores de combustión interna por vehículos con tracción por medio de motores eléctricos. Y esa flota no es propiedad del gobierno, sino qué de por lo menos un millón y medio de propietarios, los mismos que pagan el conocido impuesto del marchamo o derecho de circulación para finales del año.

A esos propietarios de autos, la transición energética les va a costar un promedio de US$ 50 mil a US$ 70 mil dólares por cada carro de su propiedad. En total bien podrían llegar a ser US$ 100 mil o US$ 140 mil millones de dólares. El equivalente a dos productos internos brutos anuales a pagar durante los próximos 30 años, a razón de por lo menos US$ 3,500 millones de dólares por año durante 30 años.

Construcción de plantas eléctricas

La otra componente del costo de dicha transición energética le corresponderá erogarla a los inversionistas en generación eléctrica, ya sean entidades del estado como el ICE, cooperativas, empresas municipales o generadores totalmente privados. Este sector inversionista tendrá la oportunidad de invertir en la construcción de nuevas plantas de generación eléctricas, de acuerdo a estimaciones preliminares del ICE, lo necesario para duplicar o triplicar la actual generación eléctrica de todo el país. Es decir, pasaríamos de generar 12 Teravatios hora anuales a 24 o 36 teravatios hora anuales. La cifra todavía es incierta y en el próximo plan de expansión de la generación eléctrica del ICE la conoceremos con mayor detalle y exactitud.

Asumiendo que el requerimiento a 30 años plazo es generar 12 teravatios hora adicionales a los 12 actuales, entonces eso implicaría construir plantas solares, del orden de los 5,500 megavatios de potencia para que con un factor de planta del 25 % generen 33 Gigavatios hora al día y 12 Teravatios hora al año. Si el costo de cada megavatio de potencia solar en plantas es de un millón de dólares, el cual es mucho menor que el costo de plantas de otras tecnologías, la inversión total sería de 5,500 millones de dólares. Una inversión de por lo menos 184 millones de dólares por año durante 30 años.

Resumiendo costos

En resumen, el costo de la transición energética le costará al sector privado 5,500 millones de dólares en construcción de plantas de generación eléctrica del más bajo costo de producción, y de 100 a 120 mil millones de dólares en la adquisición de autos eléctricos. Es decir, de un gran total de 105 a 125 mil millones de dólares. Un promedio de US$ 3,684 millones de dólares de inversión por año. Un estudio del BID de hace un par de años estimó en 44 mil millones de dólares o mucho más dependiendo del precio a futuro del petróleo, el ahorro en la compra de combustibles fósiles que realizará RECOPE durante los próximos 30 años.

Hasta este momento solamente al gobierno de la república se ha visto beneficiado con los fondos internacionales que están disponibles para financiar la transición energética. Al gobierno de Alvarado le ingresaron US$ 370 millones de dólares, de los cuales no sabemos todavía en que se gastaron, y US$ 710 millones de dólares que el FMI le esté por dar prestados al actual gobierno de Chávez.

En los próximos artículos tratare el tema de como el país y los usuarios de vehículos automotores podremos conseguir los fondos para financiar a largo plazo ese costo de la transición energética, la cual tenemos que entender desde ya que no será gratis, ni de bajo costo, ni financiada por el gobierno, ni rentable para el usuario de vehículos desde ningún criterio económico.