La necesidad de que los empresarios puedan contar con un servicio de ferry entre Costa Rica y El Salvador con más viajes y tarifas más bajas, que permitan reducir el impacto ante cierres comerciales por lluvias, terremotos y conflictos, es urgente.
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Y es que, el problema que se vivió entre Costa Rica y Honduras, la semana pasada, por la solicitud recíproca de visas, dejó en evidencia que el transporte terrestre es difícil de sustituir por el ferry entre Costa Rica y El Salvador.
Pese a que el servicio le sirvió a algunas empresas, sobre todo las más grandes, los costos de logística, el bodegaje y el exceso de requisitos que les piden a los transportistas provocaron que el ferry no fuera su mejor aliado.
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“Si bien el servicio constituye una alternativa de alivio ante el cierre de fronteras en el norte o de congestionamiento en las vías terrestres para salir de Paso Canoas, lo cierto es que no soluciona de forma total una eventualidad ya que los volúmenes que se pueden transportar vía ferry son inferiores al total de la carga terrestre que transita diaria o mensualmente desde y hacia la región”, aseguró Katherine Chaves, directora ejecutiva de Crecex.
Ahora bien, los requisitos que se les piden a los transportistas en la mayoría de los casos no los cumplen, como la póliza de riesgos del trabajo, que estén inscritos en la Caja, portación de equipo de protección personal como casco, chaleco y zapato de seguridad. Además, deben de pagar un carnét que tiene un costo de $5,65.
Todo esto, llevó a que los empresarios prefirieran contratar transportistas salvadoreños o guatemaltecos a los que no les pedían visa para reducir los costos y que las cargas llegaran a tiempo.
“El ferry ayuda muchísimo a aquellas empresas que tienen presupuesto para asumir un costo mayor, pero realmente no compensa el transporte terrestre y en una emergencia como la que tuvimos con Honduras y con Guatemala (por problemas políticos y sociales) no se compensa, aunque se aumente a dos o tres viajes”, destacó Roxana Sossa, empresaria.
Que el ferry logre alcanzar una mayor rentabilidad y que ofrezca en un corto o mediano plazo un servicio menos costoso y con un itinerario más amplio por semana, lo cual disminuiría los costos de logística, sería lo ideal según la empresaria.
Incluso, en medio del conflicto, Michael Volks, director ejecutivo de Blue Wave, indicó que aumentar el número de viajes es una opción viable, aunque reconoció que la actividad del ferry se mantiene al 10% de su capacidad y que por eso, lo habían reducido a un solo viaje por semana.
Así opera el servicio
- Inauguración se dio en agosto del 2023
- Las tarifas oscilan entre $1.145 y $1.360, dependiendo de la longitud y el peso del vehículo y la
carga transportada, según lo informado por Blue Wave
- El recorrido de la embarcación es de 360 millas náuticas
- El tiempo previsto para la travesía es de aproximadamente 18 horas; sin embargo, la jornada inicial
de la operación duró más de 24 horas
Centroamérica un buen aliado
Las exportaciones a la región se afectan por este tipo de conflictos, en el 2022
reportaron estos valores en millones de dólares, según datos del Banco Central.
Exportaciones de Costa Rica a Centroamerica, Panamá y México
| País |
Cierre 2022 |
Acumulado septiembre 2023 |
| Guatemala |
817 |
661 |
| Nicaragua |
596 |
518 |
| Panamá |
591 |
468 |
| Honduras |
520 |
460 |
| El Salvador |
387 |
343 |
| México |
367 |
232 |
| Belice |
18 |
87 |
Elaboración de Valentina Araya
¿Servicio competitivo?
Los empresarios aseguran que el ferry es una alternativa de gran valor estratégico,
pero debe ser más rentable y aumentar el volumen de carga que trasladan o ampliar al turismo.
Yaruma Vásquez
Directora de Comercio Exterior
Cámara de Industrias
El transporte de carga por medio del ferry debe insertarse dentro del ecosistema de
negocios. Los precios deben ser competitivos, los tiempos fluidos y la cantidad de viajes deben
responder a la oferta que se busca atraer. Las distintas modalidades de transporte son complementarias,
no sustitutivas.
Vivian Alfaro
Directiva
Cámara de Exportadores de Costa Rica
Estamos trabajando de forma intersectorial para lograr que el servicio mejore su
competencia y se espera que en un corto plazo se pueda ofrecer de puerta a puerta, con tarifas rentables
que no afecten la competitividad del sector exportador en el mercado extranjero.
