“Ferry con El Salvador será vital para agilizar el comercio regional”: Víctor Pérez, Presidente a.i de Cadexco
Mayor seguridad, menos costos y trámites más ágiles son algunas de las ventajas
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La implementación del ferry entre Costa Rica y El Salvador crea una nueva alternativa de transporte multimodal que aporta valor dentro del comercio exterior, a la vez que marca un hito tanto nacional como regional, según Víctor Pérez Pérez, Presidente a.i de la Cámara Nacional de Exportadores (Cadexco).
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A pesar de que esta nueva modalidad de transporte ha presentado ciertas complicaciones al inicio, las expectativas son grandes para el comercio regional.
La visión es que esta alternativa de logística genere una gran cantidad de beneficios para los países y el comercio del istmo, incluyendo más seguridad, agilidad y ahorro.
¿Qué tan importante es abrir esta nueva alternativa de transporte para el comercio?
Centroamérica representa el tercer mercado comercial en importancia para Costa Rica, a la región se destina el 20% de las exportaciones y las importaciones procedentes de la región representan un 6%, asimismo a nivel regional se puede gozar de preferencias arancelarias bajo el marco de tratados de libre comercio como el CAFTA-DR, ACCUE y el de Centroamérica que es nuestro tratado de libre comercio más antiguo y el cual se encuentra libre de arancel lo cual significa la completa su desgravación arancelaria.
Dado lo anterior, se aprecia que por sí solo el mercado centroamericano es un mercado natural y conocido del cual podemos obtener grandes beneficios, con la llegada del Ferry se crea una nueva alternativa de transporte multimodal que aporta valor dentro del comercio exterior y marca un hito tanto nacional como regional, al ofrecer a los exportadores e importadores una nueva alternativa que garantiza mayor rapidez de entrega y mayor seguridad, aunado a los muchos otros beneficios que conlleva.
La alternativa del Ferry representa la materialización de un proyecto que cuenta con años de negociación, la región da un paso adelante, vemos como Costa Rica y El Salvador a pesar de tener un menor tamaño geográfico son pioneros en la promoción e implementación de mejoras en la infraestructura regional.
Con la creación del nuevo canal de conectividad se potencia el nearshoring, se promueve la agilización del comercio, se hace la región más llamativa para la atracción de inversión extranjera directa y demás beneficios que se obtendrán a partir de este hito tan importante para el comercio regional.
¿Cuál es la expectativa que usted tiene de cara al futuro sobre el ferry como representante del sector exportador?
Desde Cadexco vemos con muy buenos ojos y hemos sido participes e impulsado que su implementación, de esta manera se espera que ayude a facilitar el comercio regional, obtener mejoras en dinamización de los flujos comerciales, al igual que mayor agilización en los trámites y procedimientos aduanales e indirectamente se repercuta positivamente en el descongestionamiento de las filas en las aduanas terrestres.
Visualizamos una mejora en el corto y mediano plazo en los servicios de transporte.
En estos momentos, ¿a cuánto asciende el transporte de un container por vía terrestre y cuánto será la tarifa por el ferry?
Existen gran variedad de factores que afectan el cobro de fletes terrestres y el cobro del flete del ferry, los montos dependen del término internacional de comercio negociado, el lugar de recolección, el destino final de las mercancías, si la carga va o no custodiada, las dimensiones, el peso de la carga, si es un contenedor completo o consolidado, el tipo de carga a transportar, si es un contenedor seco o refrigerado, entre otros.
¿Se puede considerar que la nueva alternativa es competitiva en materia de costos?
Existe una diferencia económica entre el transporte terrestre y el ferry, sin embargo, se debe considerar el tiempo de entrega de las mercancías, al pasar de aproximadamente 100 horas (vía terrestre) a aproximadamente 24 horas (vía ferry). La principal recomendación que brinda Cadexco ante la nueva alternativa del Ferry es trabajar en una estructura de costos del servicio más favorable para las empresas, que pongan en competencia con otros medios actuales de transporte intrarregional, por ejemplo, una alianza con transportistas terrestres centroamericanos, de esta manera se pueden optimizar costos y ofrecer tarifas más competitivas tanto para el sector exportador como para el sector importador lo que permitiría una mayor competitividad a las empresas usuarias del servicio.
¿Cuáles serían las ventajas de contar con un ferry para los exportadores?
El Ferry ofrece gran variedad de ventajas dentro de las cuales se pueden mencionar:
• Disminución de los tiempos de tránsito de las mercancías y mayor certeza de entrega puesto que llevar productos de San José a El Salvador toma aproximadamente 100 horas, sin embargo, con la puesta en operación del Ferry la operación tardaría unas 24 horas.
• Representa una alternativa de exportación para las mercancías exportadas mediante la modalidad multimodal con destinos a El Salvador, Guatemala, Honduras, actualmente el 85% de las exportaciones a la región se realizan vía terrestre.
• Mayor seguridad de las mercancías, menor probabilidad de robos, accidentes, sobornos e incautaciones en carretera.
• Disminución en trámites y procedimientos aduaneros, migratorios y de inspecciones sanitarias.
• Reducción en desgaste y mantenimiento de unidades de transporte, además de la mejoría en condiciones de trabajo, seguridad y confort de los choferes.
• Mejoría de calidad y tiempos de entrega de productos perecederos.
• La posibilidad de descongestionamiento en los puestos fronterizos.
• El Ferry representará una diversificación de rutas de acceso al mercado centroamericano como región representa el 20% del destino de nuestras exportaciones.
