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Acuerdo evita detener ampliación del Canal de Panamá

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El conflicto que amenzaba con detener la ampliación del Canal de Panamá logró una solución, al menos por el momento.
El consorcio a cargo de la ampliación del Canal, que lidera Sacyr, se ha comprometido a procesar sus reclamaciones según lo establecido en el contrato y a dialogar con la administración de la vía en busca de solución al conflicto que amenaza con paralizar la obra, anunció Ana Pastor,ministra española de Fomento.
"El compromiso del consorcio es que todas las reclamaciones va ir por la vía dentro del contrato (...) por lo tanto ya ahí hay un primer acuerdo. También que se van a sentar para hablar y a dialogar para intentar resolver todos los problemas", dijo Pastor a los periodistas tras un reunión con el presidente de Panamá, Ricardo Martinelli.
El Grupo Unidos por el Canal (GUPC) anunció la semana pasada que suspendería las obras de ampliación el próximo día 20 si la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) no reconoce "sobrecostes" por más 1.600 millones de dólares.
La cláusula citada por el contratista para paralizar las obras no se aplica al caso, ya que el reclamo económico no está justificado debidamente, y ha instado al GUPC a que continúe las obras y paralelamente presente sus peticiones por los canales previstos en el contrato y no intente eventuales negociaciones fuera de ese marco.
Aunque se trata de un conflicto entre un ente autónomo del Estado panameño y un grupo de empresas, entre ellas una española, Madrid ha intervenido de buena fe en busca de que las partes "lleguen a acuerdos, porque el acuerdo y el entenderse será bueno para todos".
El GUPC se adjudicó en 2009 el proyecto de ampliación por un valor global de $5.250 millones, de los cuales $3.118 millones corresponden al contrato para la construcción de las esclusas.
El consorcio ha dicho que la ACP le entregó información geológica equivocada y que esa es la principal causa de la petición de más de $1.600 millones extra, que representan cerca del 50% del costo de las nuevas esclusas que permitirán el paso de buques con hasta el doble de carga de lo actual.
 

Luis Valverde

[email protected]

@LuisValveLR


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