Gobierno saldría sin arrancar Circunvalación Norte
Traslado de familias del Triángulo de Solidaridad tomaría más de 11 meses
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RESUMEN EJECUTIVO
El Gobierno no tiene certeza de cuándo iniciará las obras en Circunvalación Norte y no sería extraño si el presidente Luis Guillermo Solís dejara su cargo sin haber colocado la primera piedra.
Aún quedan casi 30 expropiaciones pendientes, además de un puñado de familias que viven en el Triángulo de Solidaridad, por donde pasaría la nueva vía, las cuales no han aceptado el traslado que el Gobierno les ofrece.
Se trata de solo cuatro kilómetros de un trayecto a cuatro carriles, entre la Ruta 32 y la carretera General Cañas, que ayudarían a desahogar el tránsito capitalino, además de desviar los camiones de carga pesada hacia la Uruca directamente.
El presidente Luis Guillermo Solís dejaría su cargo en un año y tres meses, sin que hayan comenzando los trabajos del proyecto de Circunvalación Norte.
Casi 30 expropiaciones se ventilan aún en los juzgados por el derecho de vía y no hay certeza de cuándo se dictarán las sentencias.
Por otra parte, se tardarán al menos 11 meses adicionales en desalojar el Triángulo de Solidaridad en Tibás, ya que un puñado de familias no han aceptado el traslado que el Gobierno les ofrece, de acuerdo con el Ministerio de Vivienda.
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Por el precario, se pretende construir un viaducto que conecte la Ruta 32 con Tibás.
Bajo las condiciones actuales, no se puede dar el banderazo de salida, dijo Guiselle Alfaro, viceministra de Infraestructura.
“Este Gobierno hace todos los esfuerzos para garantizar la ejecución de las obras; sin embargo, este proyecto tiene estructuras que no se han construido antes como es el caso del viaducto, por lo que la preocupación actual es iniciar lo antes posible, pero a la vez garantizar la calidad necesaria”, dijo Alfaro.
Ante esta situación, el MOPT no descarta pedirle permiso a la Contraloría para iniciar la obra por tramos, conforme se vaya disponiendo del derecho de vía.
Circunvalación Norte se trata de apenas cuatro kilómetros de una vía de cuatro carriles, entre la Ruta 32 y la carretera General Cañas, que se construiría mediante un préstamo de $150 millones con el Banco Centroamericano de Integración Económica.
La obra es fundamental para desahogar el tránsito capitalino, ya que una vez que se inaugure, ayudaría a unos 100 mil conductores a llegar rápido a su lugar de destino; asimismo, se espera que los camiones de carga conecten directamente la Uruca con la Ruta 32, por lo que se reduciría el tráfico en algunos puntos vitales de la capital.
Los planes para construir Circunvalación Norte iniciaron en el 2000, cuando el Gobierno adquirió los primeros terrenos para construir el arco norte; sin embargo, desde 1955 el ingeniero Eduardo Jenkins propuso la construcción del anillo de circunvalación alrededor de la capital.
Los cuatro kilómetros de la nueva ruta serían terminados en unos 18 meses desde el momento que las obras arranquen, de acuerdo con el consorcio La Estrella-H Solís, que desde marzo de 2014 logró la licitación de la obra por $150 millones.
El proyecto está dividido en varias etapas e incluyen la construcción de un puente de 120 metros y seis carriles sobre la quebrada Rivera en León XIII, además de una intervención a la altura del cruce con la Uruca en la antigua Burger King.
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El viaducto entre Colima de Tibás y la ruta a Limón, sería la última etapa del proyecto.
Los atrasos en la construcción de Circunvalación Norte harían que en menos de 15 años, este proyecto quede obsoleto.
Para efectos de la ingeniería de tránsito, se estima que una obra de infraestructura debería operar al cabo de dos décadas, como una intersección a las 9 p.m., es decir, con una fluidez en la que los vehículos no tengan que detenerse por más de dos minutos.
Sin embargo, con el diseño actual de Circunvalación Norte, el proyecto habrá cumplido su vida útil al cabo de 15 años, aunque debería ser operativo al menos el doble.
Si no se hace nada para remediar la situación, la demora diaria en horas pico sería superior a los 15 minutos, asevera Erick Acosta, vocero de Seguridad Vial y de Transportes del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales.
INTERMINABLE
El proyecto para construir un corredor urbano eficiente, mediante el anillo de Circunvalación Norte se ha retrasado por la burocracia y falta de financiamiento.
Enero 2017
El Gobierno reconoce que tardaría unos 11 meses para desalojar el Triángulo de Solidaridad. No hay certeza de cuándo comenzarán las obras
Julio 2016
Se realiza prueba de carga de pilotes hasta por 1 mil toneladas en el área de Tibás
Junio 2016
Inicia desalojo de familias en Triángulo de Solidaridad de la zona roja, prioritaria para construir
Noviembre 2015
Aprobación de permiso ambiental para completar diseños
Setiembre 2015
Ministerio de Vivienda reconoce dificultad para desalojar familias de Triángulo de Solidaridad
Abril 2015
Contraloría da permiso para construir obra por fases
Setiembre 2014
Se debate ampliación de proyecto de cuatro carriles a seis carriles, sin embargo, el Gobierno rechaza tal posibilidad
Marzo 2014
Consorcio La Estrella-H Solís gana la adjudicación de la obra. Se otorgan 18 meses para la construcción de Circunvalación Norte
Abril 2012
Se firma un préstamo con el BCIE por $340 millones, incluidos $150 millones para Circunvalación Norte
2000
Gobierno adquiere terrenos para construir el arco norte de Circunvalación
1955
El ingeniero Eduardo Jenkins propone la construcción de un anillo de circunvalación alrededor de la capital
Fuente:
PLAN VITAL
El proyecto de Circunvalación Norte se trata de apenas cuatro kilómetros de una vía de cuatro carriles, entre la Ruta 32 y la carretera General Cañas, que se construirían gracias a un préstamo de unos $150 millones con el BCIE. La obra es fundamental para desahogar el tránsito capitalino, ya que una vez que se inaugure, ayudaría a unos 100 mil conductores a llegar rápido a su lugar de destino
Fuente: MOPT Infográfico: Jean Carlo Castro
