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Miércoles, 23 de octubre de 2019



NACIONALES


En vía a Limón faltan 1.400 expropiaciones y en carretera a San Ramón no hay claridad

Grandes obras de infraestructura quedarán a medias

Mala planificación heredada afecta conclusión de obras

Esteban Arrieta [email protected] | Lunes 07 enero, 2019

Ruta San José - San Ramón
Al terminar este gobierno se tiene previsto un avance de un 30% en la ruta San José - San Ramón. Archivo/La República


En mayo de 2022 cuando Carlos Alvarado entregue la banda presidencial a su sucesor, también le heredará un portafolio de inversión en infraestructura urgente y a medio terminar.

Con contadas excepciones, el mandatario no prevé terminar las grandes obras de infraestructura que ya iniciaron.

Por ejemplo, solo un avance del 30% tendrán la ampliación de la ruta 32 y la nueva carretera a San Ramón dentro de tres años.

Lea más: Grandes obras de infraestructura están “enfermas”

Para la vía a Limón hay pendientes 1.400 expropiaciones, que atrasarán el desarrollo.

El proyecto de San Carlos, que ya lleva 15 años en construcción, es otro que no se sabe si podrá concluirse, porque se requieren $300 millones y la hacienda pública pasa por problemas de financiamiento.

En cuanto a la ruta 27 es indeterminado qué pasará, ya que el gobierno no ha iniciado las negociaciones con la concesionaria Globalvia, aunque es una prioridad para discutir este año.

A esto se le suma la ampliación de la pista a Cartago, así como los trabajos en Curridabat y Taras.

En todos los casos, la deficiente gestión y planificación ha afectado a las obras de infraestructura, tal como lo reconoció Rodolfo Méndez, ministro del MOPT, quien asevera que en su mayoría “están enfermas”.

Lo peor del caso es que Costa Rica ocupa el penúltimo lugar del continente en cuanto al estado de las carreteras, según el último Índice de Competitividad Global.

Lea más: Dificultades fiscales no frenarán grandes obras de infraestructura

Una obra que sí estará terminada es la Circunvalación Norte, a lo largo de cinco kilómetros entre la ruta 32 y la Uruca.

Asimismo, el gobierno apuesta a la intervención de una treintena de topics para mitigar el atasco vehicular.



En la mira


El gobierno ya fijó sus metas en el área de infraestructura para los cuatro años, aunque no todas las obras quedarán listas.

Ruta 27


Proyecto: Ampliación con seis carriles entre la Sabana y Ciudad Colón y cuatro en el resto de la carretera
Estado: Se hará negociación con empresa
Costo: Indefinido
Meta: Inicia negociaciones 2019

Ruta 32


Proyecto: Ampliación a cuatro carriles entre Limón y Río Frío. La obra contempla la construcción de 42 nuevos puentes y el reforzamiento de 24 existentes, así como de 13 pasos a desnivel
Estado: Más de 1.000 expropiaciones pendientes, así como la relocalización de servicios varios
Costo: $465 millones
Meta: 30%

San José- San Ramón


Proyecto: Se trata de una ampliación de dos a cuatro carriles, del tramo de 12,6 kilómetros entre el puente del cruce de la Circunvalación en la Uruca hasta el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, mientras que el tramo de 41 kilómetros entre el aeropuerto y San Ramón, pasaría a dos carriles por sentido.
Estado: A la espera de que el fideicomiso encargado haga estudios de factibilidad
Costo: $473 millones
Meta: 30%

Carretera a San Carlos


Proyecto: La obra reduciría en al menos 45 minutos el viaje hasta San Carlos y contempla nueva infraestructura y ampliación de vías
Estado: Las obras en el corredor central (Sifón-La Abundancia) tienen un avance del 87%, mientras que las obras en la denominada Punta Norte (conexión del corredor central con San Carlos) están listas en un 64%. La Punta Sur tiene los diseños concluidos, pero no hay financiamiento.
Costo: $215 millones
Meta: 30%-50%

Circunvalación Norte


Proyecto: El proyecto de infraestructura más avanzado consiste en 5,5 kilómetros de vías conformadas por un viaducto y tres pasos a desnivel que conectarán el sector de la Uruca con el de Calle Blancos
Estado: El proyecto ya empezó a ser construido por el consorcio Estrella – H Solís en León XIII en Tibás y estaría listo para 2020
Costo: $163 millones
Meta: Finalizar obra


Fallos recurrentes


La mala gestión y planificación de las obras son el fallo más común en las obras de infraestructura, según el Lanamme UCR, que encontró 679 de estas falencias en los últimos 15 años en sus auditorías.

Tipo Fallas
Gestión y planificación 679
Control de calidad 566
Desempeño 313
Construcción 311
Acción positiva 239
Inspección 210
Seguridad vial 199
Diseño 56

Fuente: Lanamme UCR


La posición


Costa Rica es el segundo peor país del continente en cuanto a la calidad de las carreteras y uno de los peores del mundo, según el Índice Mundial de Competitividad 2017-2018 (los números se refieren a la posición mundial de los países; Bolivia y Cuba no fueron incluidos).

24 Chile
29 Ecuador
49 Panamá
52 México
54 Nicaragua
56 República Dominicana
72 El Salvador
81 Honduras
95 Uruguay
96 Argentina
103 Brasil
110 Colombia
106 Guatemala
108 Perú
119 Venezuela
123 Costa Rica
131 Paraguay

Fuente: Índice Mundial de Competitividad 2017-2018




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