Fuerte recorte en tiempo de recorrido generará economía y tranquilidad
Así le beneficiará la eliminación de tapones en la Circunvalación
Rodolfo Méndez promete completar las obras pendientes durante esta administración
Danny Canales dannycanales.asesor@larepublica.net | Viernes 03 abril, 2020
Los trabajos que se realizan en la ruta de Circunvalación permitirán llegar hasta 40 minutos más rápido a algunos destinos con relación a lo que se tarda en la actualidad.
No solo porque se eliminarán los tapones que generan las densas presas, sino porque sumarán 5 kilómetros de vía que acercarán puntos de difícil conexión.
Transitar los casi 15 kilómetros que mide el camino demora hasta 50 minutos en los momentos de mayor tránsito.
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La proyección es que, en dos años, cuando se entreguen todas las obras en marcha, se acorte a unos 24 minutos el tiempo de recorrer los 20 kilómetros que medirá la ruta completa, en horas críticas.
Pero el beneficio es mayor con el nuevo tramo, pues acercará La Uruca con Guadalupe a solo ocho minutos, unos 15 menos que hoy, y conectará la ruta 32 con el oeste capitalino, evitando transitar por la saturada Uruca.
Ese ahorro en tiempo les genera una economía a los usuarios en combustible, mantenimiento y entrega, así como un alivio en su sistema nervioso.
Es algo significativo para empresas que demanda logística de transporte, como retail, almacenes, exportaciones y transporte púbico.
Se estima que el ahorro para un conductor de taxi en 30 minutos menos de tránsito anda por el orden de los ¢300.
Pero además un menor tiempo en carretera mejora el sistema nervioso de los conductores al reducir el estrés al volante y evitar los asaltos en las intersecciones.
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Para ello el plan comprende la transformación de las intersecciones reguladas por semáforos y las rotondas, en pasos a desnivel, como el inaugurado este lunes en las Garantías Sociales.
Además, incluye la construcción del tramo norte, que quedó pendiente desde hace 40 años.
Todos los trabajos de este programa ya están en marcha; algunos en estudio, otros en trámites o ya en construcción. A su vez, se cuenta con los más de $300 millones que costarán todos los trabajos.
Es por eso que Rodolfo Méndez, ministro a cargo, prometió que al término de esta administración la Circunvalación se podrá transitar a una velocidad de 80 kilómetros por hora (km/h) en tiempo plano y en unos 60 km/h en pico.
Hoy circular a 20 kilómetros en algunos pasos a horas de alto tránsito es todo un lujo.
Plan integral
Con estas ocho obras se eliminarán los tapones que se forma en la ruta de Circunvalación. Se espera que los trabajos estén listos en unos dos años (cifras en millones de dólares).
| Obra | Costo | Estado |
|---|---|---|
| 1ª etapa Circunvalación Norte | 165 | 70% de avance |
| 2ª etapa Circunvalación Norte | 70 | En preinversión |
| Paso a desnivel Garantías Sociales18 | 18 | Habilitado |
| Paso a desnivel Guadalupe | 20 | En construcción |
| Paso a desnivel La Bandera | 19 | En readjudicación |
| Paso desnivel Hatillos 7 y 8 | 5,5 | En licitación |
| Paso a desnivel Hatillo 6 | 3,5 | En licitación |
| Paso a desnivel Hatillo 4 | 10,5 | En licitación |
Beneficios
Son varios los beneficios que generan los proyectos para descongestionar las carreteras, pero estos son los más importantes de acuerdo con expertos en vialidad.
- Genera un ahorro en combustible y mantenimiento de la flota de vehículos
- Mejora la seguridad vial al ofrecer condiciones con mayores estándares
- Agiliza las labores de entrega de productos a las empresas de retail o ventas masivas
- Al reducir las presas, se eliminan los puntos peligrosos donde se producen robos
- Disminuye el estrés e ira que genera la congestión vial en algunos conductores
- Estimula la creación de negocios en los sitios donde se construirá el nuevo tramo
- Aumenta la plusvalía de los terrenos ubicados a la margen de las nuevas carreteras
- Permite a los conductores llegar más pronto a disfrutar de la familia o amigos
Plan en papel
Con la conclusión de la fase norte, la carretera de Circunvalación se cerrará el anillo vial que conectaría
las principales rutas logísticas de la Gran Área Metropolitana.
Proyecto Circunvalación fluida
Inversión $315 millones
Inversor BCIE y Conavi
Conclusión Primer semestre 2022
Velocidad promedio 80 hm/h
Longitud 20 kilómetros
Tiempo de recorrido 24 minutos en promedio
Justo y necesario
Agilizar la carretera de Circunvalación es una necesidad ante la densa congestión que sufren las arterias viales capitalinas y la postergación, por más 40 años, de la fase norte de este camino.
Rodolfo Méndez
Ministro
Obras Públicas
Los trabajos en la Circunvalación ayudarán a mitigar los problemas de congestionamiento y es un indicativo de que Costa Rica puede, y precisamente en este momento en donde estamos viviendo momentos de mucha pena y dolor, nos señala una esperanza de que, así como tuvimos la voluntad de impulsar este tipo de obras, vamos a seguir trabajando con todo ahínco y este país va a salir adelante.
Rubén Vargas
Secretario general
Unión de Taxistas Costarricenses
Si hay algo en lo que está trabajando bien este Gobierno es en materia de
infraestructura.
Debo reconocer que se está esforzando en el impulso de las obras que se necesitan para agilizar no solo la
Circunvalación, sino otras carreteras del país.
Por ahora, solo queda tener paciencia por los atrasos que generan las construcciones, pero cuando estén las
obras listas, va a ser un gran beneficio para los usuarios.
Silvia Bolaños
Directora ejecutiva
Cámara de Nacional de Transportes
La Circunvalación es un proyecto que registra un importante atraso y es por eso que nos
alegra que se estén agilizando las obras para agilizar este importante camino.
Las mejoras van a generar un fuerte impacto en la vialidad no solo en esa ruta, sino también en el centro de
la capital, pues en tanto se ofrezca una solución ágil, más conductores van a utilizarlo, y eso despeja las
rutas del centro.
Roxana Morales
Economista
Universidad Nacional
La inversión en infraestructura es aún más valiosa para estos tiempos ya que no solo ayuda a mejorar la competitividad y la producción del país, sino que, en el corto plazo, generaría fuentes de empleo e ingresos para los hogares, particularmente para aquellos en los que la fuerza de trabajo tiene bajo nivel de especialización y se le imposibilita incorporarse a las actividades más dinámicas en este momento.
David Gómez
Director
Organización BiciBus
En materia de movilidad no motorizada se aprecia la intención de facilitar los cruces
peatonales con mesas a nivel de acera. Sin embargo, están desviadas de los trazos habituales de peatones y
el diseño vial no obliga a los choferes a viajar a 30km/h, como está señalizado, lo cual dificulta que la
prioridad peatonal sea ejercida, a pesar de que está señalizada como tal en los cruces.
Para ciclistas no existe ninguna infraestructura. Se desperdició la oportunidad de dejar hechas las
previstas de ciclovía para Ruta 215, la cual por su flujo y velocidad, debe llegar a tener una ciclovía
segregada.
