La solución para las presas en Cartago es potenciar el uso del transporte público: Elizabeth Briceño

Elizabeth Briceño

Centro de Investigación Observatorio del Desarrollo

UCR

Miles de personas que viven en la provincia de Cartago sufren graves problemas de embotellamientos para ingresar y salir de la provincia, por lo que preguntamos a Elizabeth Briceño, expresidenta del Incofer e Investigadora y colaboradora del Centro de Investigación Observatorio del Desarrollo de la UCR, ¿qué hacer para resolver los problemas de presas en la vía a Cartago?

Vivo en primera persona lo que sucede en Cartago, dado que vivo en Cartago y trabajo de lunes a viernes en San José de forma presencial; además, algunos días doy clases universitarias de las 18:00 a las 21:00 horas, lo que me impide viajar en tren dada la oferta actual.

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Cuando hablamos de infraestructura de transporte, siempre en primera instancia pensamos en carreteras, dado que el país ha tenido una trayectoria histórica de resolver los problemas de congestionamiento con este tipo de infraestructura.

Es por eso que la ampliación de la carretera Florencio del Castillo se ve como la primera opción para los problemas de las presas para ingresar o salir de Cartago.

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En el Informe del Estado de la Nación del 2018, en su capítulo especial de Transportes, indica como uno de los “cuellos de botella” a resolver en la GAM, el corredor vial San José – Cartago y por ello se plantea su ampliación, así como mejorar el intercambio vial Taras-La Lima (actualmente en construcción).

Sin embargo, no es dando más espacio al vehículo particular o a las motocicletas como se resuelven los flujos de transporte y las presas; la solución definitiva es potenciar el uso de transporte masivo de pasajeros, procurando que los vehículos automotores particulares (generalmente unipersonales) migren al transporte público masivo.

Para ello, se tiene que brindar una oferta atractiva, cómoda, con horarios ampliados en hora valle y no solo en hora pico y, por supuesto, ese transporte debe ser seguro e inclusivo (universal).

La infraestructura ferroviaria de primer nivel de servicio es, sin lugar a dudas, el transporte masivo de pasajeros que ofrece un mayor traslado de pasajeros, con lo que se satisface mayor demanda, pero además ofrece todas las premisas que indiqué anteriormente.

En resumen, es necesaria la ampliación del corredor vial San José - Cartago, ruta Florencia del Castillo, sí, por supuesto, como una medida complementaria de la solución a las presas en la GAM.

Adicionalmente, es vital mejorar la oferta del transporte ferroviario con la construcción de un tren eléctrico por su alto impacto socioeconómico, así como apoyar los esfuerzos para contar con estaciones intermodales donde converjan trenes, buses, taxis y bicis.

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