Embraer ve oportunidad en Argentina
| Martes 24 febrero, 2009
Embraer ve oportunidad en Argentina
Buenos Aires
EFE
En el marco de su estrategia para enfrentar la crisis global la fabricante brasileña de aviones Embraer centra sus expectativas en América Latina y está interesada en participar en la renovación de la flota de Aerolíneas Argentinas.
Así lo manifestó el nuevo vicepresidente para América Latina de Embraer, Luis Hamilton Lima, quien en una entrevista publicada ayer por el diario bonaerense Clarín consideró que la región y especialmente Argentina pueden ser uno de los mayores mercados para los aviones comerciales y hasta militares de la empresa.
“El mundo está en un momento de inflexión y las empresas aéreas no están al margen. Es obvio que los directivos revisan la demanda en función de sus previsiones de transporte de pasajeros. El lapso 2009-2010 será de transición en la economía mundial”, consideró.
Sin embargo, Hamilton Lima consideró que la crisis constituye una “gran oportunidad” para Embraer, que cuenta “con el producto ideal para un mercado en retracción”, ya que puede “reemplazar aeronaves de mayor porte y adecuar la oferta de asientos a la demanda”.
“En países como Argentina, Brasil y México, con grandes distancias, las aerolíneas no perderán tráfico doméstico”, agregó el directivo de la estatal brasileña, para la que hasta ahora Estados Unidos representa el 60% de su demanda.
Hamilton Lima dijo que en este contexto “Argentina es muy importante porque Aerolíneas Argentinas”, en proceso de traspaso del grupo español Marsans al Estado del país suramericano, “debe renovar su flota de aeronaves”.
“Vemos un potencial inmediato de reemplazo de aeronaves antiguas 737-200 con más de 30 años de antigüedad y también los 737-500. Hay entonces un potencial de sustitución, que podemos satisfacer de aquí a octubre” próximo, evaluó.
El Gobierno argentino ha reconocido que mantuvo contactos por este asunto con Embraer desde el año pasado y Hamilton Lima sostuvo que existe la posibilidad de que la brasileña fabrique componentes en la provincia de Córdoba, en el centro de Argentina.
“Esto es muy común en la venta de productos aeronáuticos de alto valor. Siempre viene acompañada de contrapartidas y estamos abiertos a ello”, remarcó, tras lo cual sostuvo que un proyecto de estas características podría contar con financiación de los estatales Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil y Banco Nación de Argentina.
La semana pasada el secretario argentino de Transporte, Ricardo Jaime, estuvo en Madrid para negociar con Airbus la compra de entre 30 y 35 aviones de los 61 que había acordado en noviembre Marsans con el fabricante europeo.
“Embraer entra perfectamente porque nuestras aeronaves atienden una franja de mercado distinta a la de los Airbus. Es una franja de 76 a 120 asientos. En rutas de alta densidad es mejor un avión con mayor capacidad, pero nuestros aviones son complementarios: permiten aumentar las frecuencias donde la demanda es un poco menor”, indicó el vicepresidente para América Latina de la brasileña.
Buenos Aires
EFE
En el marco de su estrategia para enfrentar la crisis global la fabricante brasileña de aviones Embraer centra sus expectativas en América Latina y está interesada en participar en la renovación de la flota de Aerolíneas Argentinas.Así lo manifestó el nuevo vicepresidente para América Latina de Embraer, Luis Hamilton Lima, quien en una entrevista publicada ayer por el diario bonaerense Clarín consideró que la región y especialmente Argentina pueden ser uno de los mayores mercados para los aviones comerciales y hasta militares de la empresa.
“El mundo está en un momento de inflexión y las empresas aéreas no están al margen. Es obvio que los directivos revisan la demanda en función de sus previsiones de transporte de pasajeros. El lapso 2009-2010 será de transición en la economía mundial”, consideró.
Sin embargo, Hamilton Lima consideró que la crisis constituye una “gran oportunidad” para Embraer, que cuenta “con el producto ideal para un mercado en retracción”, ya que puede “reemplazar aeronaves de mayor porte y adecuar la oferta de asientos a la demanda”.
“En países como Argentina, Brasil y México, con grandes distancias, las aerolíneas no perderán tráfico doméstico”, agregó el directivo de la estatal brasileña, para la que hasta ahora Estados Unidos representa el 60% de su demanda.
Hamilton Lima dijo que en este contexto “Argentina es muy importante porque Aerolíneas Argentinas”, en proceso de traspaso del grupo español Marsans al Estado del país suramericano, “debe renovar su flota de aeronaves”.
“Vemos un potencial inmediato de reemplazo de aeronaves antiguas 737-200 con más de 30 años de antigüedad y también los 737-500. Hay entonces un potencial de sustitución, que podemos satisfacer de aquí a octubre” próximo, evaluó.
El Gobierno argentino ha reconocido que mantuvo contactos por este asunto con Embraer desde el año pasado y Hamilton Lima sostuvo que existe la posibilidad de que la brasileña fabrique componentes en la provincia de Córdoba, en el centro de Argentina.
“Esto es muy común en la venta de productos aeronáuticos de alto valor. Siempre viene acompañada de contrapartidas y estamos abiertos a ello”, remarcó, tras lo cual sostuvo que un proyecto de estas características podría contar con financiación de los estatales Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil y Banco Nación de Argentina.
La semana pasada el secretario argentino de Transporte, Ricardo Jaime, estuvo en Madrid para negociar con Airbus la compra de entre 30 y 35 aviones de los 61 que había acordado en noviembre Marsans con el fabricante europeo.
“Embraer entra perfectamente porque nuestras aeronaves atienden una franja de mercado distinta a la de los Airbus. Es una franja de 76 a 120 asientos. En rutas de alta densidad es mejor un avión con mayor capacidad, pero nuestros aviones son complementarios: permiten aumentar las frecuencias donde la demanda es un poco menor”, indicó el vicepresidente para América Latina de la brasileña.