Cosevi lleva más de dos años analizando regulación para las motocicletas disfrazadas de bicis
¿Lo chocó una bicimoto? Vacío legal deja daños a su vehículo en impunidad total
Conductores de estos vehículos no requieren de licencia, marchamo, placa ni inspección técnica
Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Viernes 06 septiembre, 2024
Si usted tiene la mala suerte de chocar con una bicimoto, es mejor que no se exalte y no pierda tanto tiempo llamando al oficial de tránsito, ya que su mejor curso de acción sería negociar con el conductor del vehículo para llegar a un acuerdo amistoso y que él o ella, le pague por los daños.
Y es que tener un percance con estas motocicletas disfrazadas de bicicletas es sinónimo de impunidad absoluta en caso de ir a un litigio.
El hecho de que los conductores de estos vehículos no tengan marchamo, licencia de conducir, inspección técnica, placa ni seguro, hace que sea imposible para los jueces determinar la culpa y sancionar a los responsables, reconoció Mauricio Piedra, subjefe de operaciones de la Policía Nacional de Tránsito.
“Podemos decir efectivamente que hay impunidad porque los jueces no pueden sancionar estos casos. Es muy difícil sancionar cuando no hay licencia ni placa”, dijo el funcionario a LA REPÚBLICA.
En estos momentos, existe en Costa Rica un vacío legal para este tipo de vehículos, mientras el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) y su directora Cindy Coto han señalado que pronto se tendrá una normativa para regular este tipo de vehículos, a pesar de que han pasado más de dos años desde que se analiza el tema.
La ley actual establece que todo vehículo de 2 ruedas que tenga pedales es una bicicleta, sin importar si son electroasistidas o funcionan con gasolina.
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En el último año y medio, estos vehículos se han hecho notar por su gran cantidad en las calles. Su bajo costo, por debajo de ¢500 mil en algunos casos, ha provocado un crecimiento exponencial.
Asimismo, incontables personas han encontrado trabajo gracias a las aplicaciones de entrega de comida impulsadas por estos vehículos.
“Cuando hablamos de bicimotos, es importante notar que muchas llamadas así son en realidad motocicletas con pedales decorativos, ya que no son esenciales para su funcionamiento, sino más bien utilizados para evadir requisitos que tienen las motocicletas. Al no tener un número de registro (placa), quienes manejen uno de estos vehículos y causen un choque, atropello u otro pueden evadir fácilmente cualquier responsabilidad (…) Al no tener requisitos para ser manejadas, están a disposición de personas sin experiencia manejando en carretera, lo cual aumenta la probabilidad de accidentes”, dijo Roberto Guzmán, director del Colectivo Chepecletas.
Las palabras de Guzmán están respaldadas por las estadísticas.
Si por la víspera se saca el día, el 2024 será uno de los años con más muertes de conductores de motocicleta en una década.
En promedio, unas 20 personas fallecieron al mes mientras manejaban un vehículo de este tipo entre enero y agosto, según datos del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) y la Policía de Tránsito.
En caso de mantenerse el ritmo de muertes en sitio para estos conductores, el año cerrará con 238 motociclistas muertos, lo cual solo sería superado por el registro de 2023, cuando se contabilizaron 253 casos.
“Los vehículos de dos ruedas que pueden exceder 25 km/h deben ser considerados motocicletas y sujetos a todas las regulaciones correspondientes. Hoy tenemos motos disfrazadas de bicicletas porque vienen con pedales de adorno. Esto es sumamente peligroso porque alcanzan altas velocidades y no se les exige nada. Hay bicimotos hechizas muy peligrosas. Se les permite circular hasta en autopistas, y eso también es muy peligroso. Todo esto tiene que ver con legislación, pero también con control vial”, finalizó David Gómez, consultor en movilidad sostenible.
Las diferencias
Todo vehículo que tenga pedales no puede ser considerado como una motocicleta y, por ello, no se exige ni marchamo, ni revisión técnica, ni licencia.
Estas son las diferencias entre una bicicleta y una bici con motor, versus una bicimoto y una motocicleta.
| Bicicleta y bicis con motor | Bicimoto y motocicletas |
|---|---|
| Su principal característica es que tiene pedales y, por ello, se considera un vehículo de propulsión humana | Las bicimotos tienen motor de gasolina o eléctrico, pero no tienen pedales |
| En el mercado hay vehículos de este tipo que tienen motor de gasolina y hasta eléctricos, pero siguen manteniendo los pedales, por lo que se consideran bicicletas | Alcanzan velocidades máximas de 50 kilómetros por hora en adelante |
| Las bicicletas modificadas son aquellas a las que se les agrega un motor de gasolina. Se trata de una conversión de una bici tradicional | En estos dos casos, sí se requiere licencia, marchamo e inspección técnica porque se considera una motocicleta |
| Al ser una bicicleta, no requiere marchamo, licencia ni revisión técnica, según la ley actual |
