Es licenciado en comunicación y bachiller en periodismo. En los casi 20 años de ejercicio profesional, ha laborado para diferentes medios escritos y en 2010 entró a la planilla de LA REPÚBLICA. Actualmente es jefe de redacción. Presidencia de la República, Asamblea Legislativa, Partidos políticos, Tribunal Supremo de Elecciones, son algunas de las fuentes que actualmente cubre.
Se trata de una obra de $854 millones, la cual tiene el potencial de generar unos 23 mil puestos de trabajo.
Entre las empresas interesadas se encuentran gigantes de la infraestructura como China Harbour Engineering Company Limited (CHEC), la cual actualmente está ampliando 107 kilómetros de la ruta 32 a cuatro carriles entre San José y Limón y es considerada como la segunda empresa de dragado más grande del mundo, realizando proyectos en Asia, África y Europa.
Asimismo, Global Ports Holding Plc. ha mostrado interés. Se trata de uno de los mayores operadores de puertos de cruceros del mundo, con una presencia establecida en el Caribe, el Mediterráneo y Asia-Pacífico. La empresa opera actualmente 32 puertos de cruceros en 19 países.
En la lista también se encuentra Dredging, Environmental and Marine Engineering (DEME), el cual es un grupo internacional de empresas especializadas en el campo del dragado de capital y mantenimiento, así como la recuperación de tierras y desarrollo de infraestructura portuaria. El grupo tiene su sede en Bélgica y actualmente opera en los cinco continentes.
A estos tres grandes jugadores se le agregan otras empresas y consorcios, algunos con participación costarricense como Platinum World CR Sociedad Anónima y Consorcio Maritime Policy Bureau Corp Y Constructora Meco S.A.
“Estamos hablando de una gran obra que implicaría una inversión millonaria y en la cual, Costa Rica aportaría el terreno por medio de Japdeva y la inversión sería privada. Todo eso se traduce en empleos y encadenamientos productivos”, dijo Susy Wing Ching, presidenta ejecutiva de Japdeva.
El megaproyecto es considerado estratégico por el gobierno de Rodrigo Chaves no solo para llevar desarrollo y oportunidades al Caribe, sino también en la lucha contra la delincuencia y el narcotráfico.
En ese sentido, empresarios de la provincia, autoridades gubernamentales y otros expertos destacan la importancia de generar puestos de trabajo en el Caribe, lo cual ayudaría a controlar el problema.
El año pasado, el cantón central de Limón cerró el 2023 con una tasa de homicidios de 91 casos por cada 100 mil habitantes, mientras que la media nacional fue de 17.
“Estamos hasta las orejas de narcotráfico, con las tasas de homicidios más altas del país y sin fuentes de empleo, y a pesar de ello, hay gente que se para en la escoba. Pienso que la ley de Japdeva ya faculta a la institución para hacer alianzas estratégicas como esta”, dijo Rubén Acón, Presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Limón.
La molestia del empresario está relacionada con la advertencia que hizo la Contraloría General a Japdeva en torno a la figura legal escogida para desarrollar el proyecto.
El órgano fiscalizador del Estado advirtió al gobierno de Chaves que no puede impulsar el proyecto por medio de una alianza estratégica con una empresa privada, sino que está obligado a realizar un cartel de licitación pública.
La diferencia entre los dos procedimientos implicaría años de trámites burocráticos y la incertidumbre del proyecto, ya que la vía que propone la Contraloría implicaría retrasar el plan hasta el 2026 o 2027, mientras que la ruta que propone el gobierno de Chaves tiene como calendario a finales año para arrancar.
Para resolver el diferendo, la diputada María Marta Carballo del PUSC presentó un proyecto a la Asamblea que permitiría una interpretación auténtica de la ley de Japdeva y, con ello, el gobierno podría avanzar con el plan por medio de una alianza estratégica con el sector privado.
La otra vía es que el tema se incluya en un referéndum, como anunció el presidente en días pasados, de manera que los ciudadanos votarían directamente sobre este tema.
La preocupación de algunos actores políticos en torno al plan es que la vía propuesta por el gobierno pueda abrir un portillo para la corrupción, sin embargo, esto es descartado por Carballo.
“Durante años, hemos conocido proyectos que fueron licitados de forma ordinaria y fueron avalados por la Contraloría, y a pesar de ello, fueron foco de corrupción. Este es el caso de Cochinilla y Diamante, solo para mencionar ejemplos recientes. Entonces, decir que mediante la ley de contratación pública se evitarán casos de corrupción es una afirmación que no puedo respaldar. La ley de Japdeva ya permite este tipo de alianzas sin necesidad de una licitación pública”, comentó Carballo.
Interesados
Hay al menos 11 empresas o consorcios de todo el mundo interesados en hacer negocios con
Costa Rica y Limón para desarollar la Marina y Terminal de Cruceros, según Japdeva.
Este es el detalle:
Nombre
China Harbour Engineering Company Limited (CHEC)
Consorcio SSA Marine Inc., Noveza y Blue Crest Development
Jan De Nul Group (SOFIDRA SA)
Consorcio Maritime & Transport Business Solutions Y Maritime & Logistics Consulting Group S
Platinum World CR Sociedad Anónima
Hyundai Engineering & Construction Co. Ltd.
Dredging Environmental Marine Engineering - DEME Group
Consorcio Ingenieros Y Economistas Consultores S.A. (INECON S.A.) Y Claudio Sepúlveda Consultores Y
Auditores E.I.R.L. (Safety and Security Consulting)
Consorcio Maritime Policy Bureau Corp Y Constructora Meco S.A.
GYH SOUTH INVESTMENTS S.A.
Global Ports Holding PLC
Todos los detalles del proyecto
La Marina y Terminal de Cruceros que se construiría en Limón tiene el potencial de generar más de 23 mil puestos de trabajo, lo cual, sería fundamental para un provincia que sufre graves problemas de desempleo e inseguridad.
Variable
Detalle
Detalle del proyecto
Marina y Terminal de Cruceros para Limón
Costo
$847 millones
Inversión
El gobierno propone que se construya por medio de una iniciativa privada en asocio con Japdeva, quien solo aportaría el terreno para su construcción.
En este caso, 27 hectáreas que harían a la institución "accionista del proyecto"
Polémica
Para desarrollar el plan, el gobierno de Rodrigo Chaves propone una alianza estratégica con un inversionista privado.
Sin embargo, la Contraloría advirtió al Estado que el reglamento elaborado para tal fin es insuficiente, y que es necesario realizar una licitación pública.
Las soluciones
La diputada María Marta Carballo del PUSC presentó un proyecto que permitiría una interpretación auténtica de la ley de Japdeva y, con ello, el gobierno podría avanzar con el plan por medio de una alianza estratégica con el sector privado
La otra posibilidad es que el tema se incluya en un referéndum
Inversión urgente
Empresarios y diputados de Limón piden avanzar con la Marina y Terminal de Cruceros.
Rubén Acón
Presidente
Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Limón
Estamos hasta las orejas de narcotráfico, con las tasas de homicidios más altas del
país y sin fuentes de empleo, y a pesar de ello, hay gente que se para en la escoba.
Pienso que la ley de Japdeva ya faculta a la institución para hacer alianzas
estratégicas como esta.
María Marta Carballo
Diputada
PUSC
Durante años, hemos conocido de proyectos que fueron a licitación por la vía
ordinaria y fueron avalados por la Contraloría y a pesar de ello, fueron foco de corrupción. Ese es el
caso de Cochinilla y Diamante, solo para hablar de ejemplos recientes.
Entonces, decir que por medio de la ley de contratación pública se van a evitar casos
de corrupción es una aseveración que no puedo compartir.
La ley de Japdeva ya permite hacer este tipo de alianzas sin necesidad de una
licitación pública.
Pido a los diputados que por el bien de Limón avancemos con la ley que aclara las
facultades de Japdeva.
Ana Matarrita McCalla
Alcaldesa
Limón
Los miles de empleos que se generarían van a resolver una necesidad imperante en una
región llena de falta de oportunidades y cuyas expectativas de paz y sana convivencia se reducen cada
día más.
Se trata de uno de los proyectos de mayor impacto para Limón de los últimos 10 años.
Pedimos a los diputados que respalden la iniciativa y vayamos por una alianza público
– privada.
Sussy Wing Ching
Presidenta
Japdeva
Tenemos una gran oportunidad de llevar empleo a Limón con la construcción de una
Mariana y Terminal de Cruceros.
La ley de Japdeva ya nos faculta para impulsar esta alianza estratégica, pero la
Contraloría piensa diferente, lo cual, ha complicado nuestra labor.
Hay muchas empresas interesadas y sabemos de la importancia de este plan y por ello
continuaremos impulsándolo por el bien de la provincia.
Esto, porque Fernández propone un recorte de ¢393 mil millones para el próximo año, mientras que el Partido Liberación Nacional (PLN), Agenda Ciudadana y el Frente Amplio exigen abrir la llave del gasto público e invertir más recursos para enfrentar la crisis de seguridad, educación y salud.
El Reporte de Sostenibilidad 2025 refleja cómo la entidad integra criterios ASG en su operación, generando resultados para clientes, empresas y comunidades. Magnific/La República
En esa línea, el Banco de Costa Rica (BCR) se ha consolidado como una entidad bancaria que, mediante la adopción de estándares internacionales, ha desarrollado acciones y generado resultados medibles en distintas áreas de su operación.
BAC integra soluciones de Tesorería Corporativa Digital, asesoría especializada y una plataforma tecnológica para una gestión más eficiente. Cortesía/La República
La iniciativa reúne diferentes servicios para que los negocios puedan administrar su liquidez con mayor facilidad, automatizar tareas y contar con información oportuna para tomar decisiones.
Rubén Acón, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Limón, destaca la relevancia del proyecto. La imagen de fondo corresponde a una representación de lo que sería el megapuerto. Cortesía/La República.
Y es que la megaobra, valorada en unos $900 millones, generaría más de 20 mil puestos de empleo y sería el detonante que impulse un aeropuerto internacional, un acueducto, un plan regulador, una zona hotelera de primer nivel e incluso una zona libre de impuestos.
Huáscar Beltré, director de Nestlé Costa Rica, explicó las prioridades de la compañía y su estrategia para impulsar el crecimiento, la innovación y la sostenibilidad. Javier Raaz/La República
La compañía también plantea nuevos desarrollos para Costa Rica, mientras enfrenta cambios en los hábitos de consumo, presión sobre los presupuestos familiares y una mayor digitalización.
A partir de esta incorporación, las personas cuidadoras de población adulta en situación de dependencia que cuenten con la acreditación podrán acceder a atención preferencial en todas las sucursales BAC del país.
