Solución de caos vial a Heredia con prioridad
Danny Canales dannycanales.asesor@larepublica.net | Miércoles 29 octubre, 2008
Solución de caos vial a Heredia con prioridad
Danny Canales
dcanales@larepublica.net
La descongestión de las rutas de acceso a Heredia se convirtió en una prioridad nacional.
Esa provincia ostenta el primer lugar en el ranking de ciudades más congestionadas del país.
Actualmente recorrer los 12 kilómetros que dividen a la capital de la Ciudad de las Flores demanda hasta hora y media.
Es decir que los conductores avanzan a una velocidad de 7,5 kilómetros por hora.
Esa situación provoca un alto consumo de combustible y aumenta los niveles de estrés de los conductores.
Además convirtió la entrada de Heredia como el lugar donde el aire está más contaminado, superando los niveles mínimos internacionales.
Precisamente por los malos índices del tránsito en Heredia, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes se concentrará en dar soluciones.
Con ese fin se están gestionando cuatro proyectos, adelantó Pedro Castro, viceministro de Obras Públicas.
El funcionario comunicó que la meta es que al menos tres de las iniciativas queden en marcha antes de que concluya este gobierno.
El programa comprende la ampliación de tres de las vías de acceso al centro de la provincia y la rehabilitación del tren de pasajeros.
Por ahora, el ferrocarril es la solución más cercana que tendrían los heredianos para salir de forma más rápida hacia San José.
En cuanto a la ampliación de carreteras, la obra más próxima será la construcción de dos carriles adicionales en el paso entre San Francisco y Río Segundo de Alajuela, adelantó Castro.
Actualmente se trabaja en la elaboración del cartel para iniciar el concurso de licitación a mediados del mes entrante.
La estimación del gobierno es que el proceso de licitación se extienda a lo sumo un año para que los trabajos comiencen a finales de 2009.
Adicionalmente se trabaja en la afinación del diseño del proyecto para aumentar la capacidad de la carretera entre la Uruca y Pirro, por Jardines del Recuerdo.
Los estudios para ese proyecto van bastante avanzados, dijo Castro, pues se contó con apoyo financiero de la empresa privada.
Para ese camino se propone construir un túnel del puente Juan Pablo II hacia el barrio Corazón de Jesús.
Además se haría un puente elevado que iría de las inmediaciones de la Riviana Pozuelo hacia la agencia Vetrasa.
Con ambas obras se pretende descongestionar la intersección de la Uruca.
También se propone ampliar el puente sobre el río Virilla y la vía entre Jardines del Recuerdo hacia Heredia.
La meta es dejar ese proyecto en la fase de ejecución, explicó el Viceministro, y agregó que aún es incierta la inversión que se haría en la obra.
El último proyecto vial en estudio es la construcción de un carril adicional —en algunos tramos se harían dos vías extras— en la ruta que va de Tibás a Heredia, por Santo Domingo.
Los estudios para esta obra apenas empiezan, por lo que Castro dijo que “con suerte” quedaría en construcción cuando salga este gobierno.
Danny Canales
dcanales@larepublica.net
La descongestión de las rutas de acceso a Heredia se convirtió en una prioridad nacional.
Esa provincia ostenta el primer lugar en el ranking de ciudades más congestionadas del país.
Actualmente recorrer los 12 kilómetros que dividen a la capital de la Ciudad de las Flores demanda hasta hora y media.
Es decir que los conductores avanzan a una velocidad de 7,5 kilómetros por hora.
Esa situación provoca un alto consumo de combustible y aumenta los niveles de estrés de los conductores.
Además convirtió la entrada de Heredia como el lugar donde el aire está más contaminado, superando los niveles mínimos internacionales.
Precisamente por los malos índices del tránsito en Heredia, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes se concentrará en dar soluciones.
Con ese fin se están gestionando cuatro proyectos, adelantó Pedro Castro, viceministro de Obras Públicas.
El funcionario comunicó que la meta es que al menos tres de las iniciativas queden en marcha antes de que concluya este gobierno.
El programa comprende la ampliación de tres de las vías de acceso al centro de la provincia y la rehabilitación del tren de pasajeros.
Por ahora, el ferrocarril es la solución más cercana que tendrían los heredianos para salir de forma más rápida hacia San José.
En cuanto a la ampliación de carreteras, la obra más próxima será la construcción de dos carriles adicionales en el paso entre San Francisco y Río Segundo de Alajuela, adelantó Castro.
Actualmente se trabaja en la elaboración del cartel para iniciar el concurso de licitación a mediados del mes entrante.
La estimación del gobierno es que el proceso de licitación se extienda a lo sumo un año para que los trabajos comiencen a finales de 2009.
Adicionalmente se trabaja en la afinación del diseño del proyecto para aumentar la capacidad de la carretera entre la Uruca y Pirro, por Jardines del Recuerdo.
Los estudios para ese proyecto van bastante avanzados, dijo Castro, pues se contó con apoyo financiero de la empresa privada.
Para ese camino se propone construir un túnel del puente Juan Pablo II hacia el barrio Corazón de Jesús.
Además se haría un puente elevado que iría de las inmediaciones de la Riviana Pozuelo hacia la agencia Vetrasa.
Con ambas obras se pretende descongestionar la intersección de la Uruca.
También se propone ampliar el puente sobre el río Virilla y la vía entre Jardines del Recuerdo hacia Heredia.
La meta es dejar ese proyecto en la fase de ejecución, explicó el Viceministro, y agregó que aún es incierta la inversión que se haría en la obra.
El último proyecto vial en estudio es la construcción de un carril adicional —en algunos tramos se harían dos vías extras— en la ruta que va de Tibás a Heredia, por Santo Domingo.
Los estudios para esta obra apenas empiezan, por lo que Castro dijo que “con suerte” quedaría en construcción cuando salga este gobierno.