Araya sugiere ampliar vía a San Ramón “a la tica”
Reparar y ampliar la carretera a San Ramón es una necesidad que tiene el país ante el grave deterioro que sufre.Gerson Vargas/La República
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Financiamiento y construcción lo harían grupos nacionales

Araya sugiere ampliar vía a San Ramón “a la tica”

Candidato propone usar diseño de OAS para acelerar obra

Johnny Araya, aspirante a la presidencia por el PLN, propuso ayer un modelo a la tica para reparar la vía a San Ramón.
Descartó utilizar la figura de concesión de obra pública en este caso y a cambio propuso constituir un fideicomiso de titularización.
Sin embargo, el actual alcalde capitalino está de acuerdo en utilizar los estudios y diseño de la concesión que pretende rescindirle el Gobierno a OAS, empresa brasileña que aún tiene a su cargo la obra.
Para ello le recomendó a la presidenta Laura Chinchilla que auspicie pronto la rescisión de mutuo acuerdo con los suramericanos para iniciar la reparación vial cuanto antes.
La meta es entregarles a los habitantes del occidente una carretera amplia, segura y con peajes accesibles, a más tardar a finales de 2015.
En cuanto al fideicomiso propiamente, la idea es que ese esquema sea el que financie, construya y le brinde mantenimiento a la ruta.

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En todos los pasos del proyecto participarían solo empresas de bandera nacional, destacó el actual alcalde capitalino.
Por ejemplo, Bancrédito administraría el fideicomiso y el Conavi sería el beneficiario de la obra.
La tarea de estructurador financiero y de coordinador de parte del crédito con los otros bancos públicos la asumiría el Banco de Costa Rica.
Además se valora emitir bonos para invitar a participar a los fondos de pensiones y el INS.
La construcción también estaría en manos ticas. La idea es que al menos tres constructoras participen.
El plan es llevar a ocho carriles el tramo entre La Sabana y el hospital México, a seis hasta Manolos y a cuatro de ahí a San Ramón.
Además se hará la radial entre Río Segundo de Alajuela y Belén.
La inversión estimada es de $500 millones y se propone cobrar un peaje no mayor a ¢1 mil por sentido.
En el Foro Nacional, mayor opositor a que la obra se haga por concesión, dijeron que analizarán el planteamiento de Araya.

Danny Canales
[email protected]



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