Tren Cartago-Alajuela a la vista
Servicio atenderá las cuatro provincias más pobladas
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Alternativa a deficiente operación de buses
Tren Cartago-Alajuela a la vista
Servicio atenderá las cuatro provincias más pobladas
Un joven alajuelense que estudie en el Instituto Tecnológico de Costa Rica, en Cartago, podrá hacer ese recorrido en tren en una hora y media a partir del próximo año.
Hacer ese mismo recorrido en autobús le toma hoy por lo menos dos horas y 20 minutos.
El poder llegar más rápido a su destino le ofrece mejor calidad de vida al usuario ya que puede disfrutar ese tiempo en cosas más valiosas.
Cuando empiecen a operar las nuevas rutas del servicio ferroviario se atenderán las cuatro provincias más pobladas.
La principal ventaja del tren de pasajeros sobre los otros medios de transporte es el ahorro de tiempo en el recorrido.
Eso se da porque se desplaza sobre una vía propia y tiene prioridad de paso en las intersecciones.
A su vez, quien viaja en tren no debe hacer transbordo y tiene la ventaja de que pierde menos tiempo en las paradas.
En cambio, el bus al compartir la carretera con miles de vehículos, condena al viajero a soportar largas presas.
Tener que tomar hasta tres buses para desplazarse de Alajuela a Cartago es otro factor que tiene en desventaja ese servicio.
Menos tiempo en el transporte público implica una economía más eficiente, así como una vida personal más placentera.
Los cerca de 50 minutos que se ahorra el estudiante del Tec en su travesía diaria, podría aprovecharlos para tomar un café antes de entrar a clases.
También le permiten disfrutar más tiempo con la familia, ir al gimnasio o a cenar en vez de andar tantos minutos en bus.
En el caso de un empleado, llega menos cansado a su trabajo.
Eso sí, viajar por tren tiene un costo mayor que hacerlo por bus pero la diferencia sería poca si se compara con los beneficios.
Muchas personas preferirían pagar ¢350 adicionales aproximadamente por un servicio que les asegura llegar más rápido, según un sondeo realizado por LA REPUBLICA la semana anterior, entre los pasajeros del tren de Heredia.
Además, si un viajero debe tomar taxi de vez en cuando para desplazarse por San José a tomar el bus, terminará pagando más que viajar en tren.
La puesta en marcha del sistema ferroviario será posible luego de que se le dote de recursos para reparar la vía y comprar equipo.
Gracias a un aporte de $12 millones del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, a partir de diciembre se pondrá a operar la ruta entre la capital y Cartago.
Con ese dinero se está reparando la vía y se mandó comprar los seis trenes que viajarán hacia esa provincia.
Se espera que la red y los trenes estén listos en noviembre para iniciar las pruebas.
El tren a Alajuela también dio un paso adelante luego de que el Mopt incluyera el dinero para ponerlo en marcha en el presupuesto del otro año.
En un principio se están destinando unos $6 millones para extender el servicio desde Heredia hacia Alajuela.
Lo que se debe hacer ahí es sustituir completamente los 11 kilómetros de vía.
La meta es que el tren de pasajeros llegue a Alajuela en el segundo semestre del próximo año.
Para entonces el sistema ferroviario atendería Cartago, San José, Heredia y Alajuela.
En ese recorrido es donde se ubica la mayoría de universidades, hospitales, instituciones y centros comerciales.
El tren de pasajeros fue rescatado por el mandatario Abel Pacheco en 2005, luego de que una década antes lo cerrara el expresidente José María Figueres.
La necesidad de poner en marcha un medio de transporte que ahorrara combustible y acortara los tiempos de recorrido fue por lo que rehabilitó el servicio.
El proyecto lo retomó Oscar Arias con la apertura de la ruta entre la capital y Heredia.
La administración de Laura Chinchilla lo llevó a Belén, y la promesa de Cartago y Alajuela.
Danny Canales
dcanales@larepublica.net
