JAC, pionero en el mundo en producir baterías de sodio para autos eléctricos, presenta nuevo e-JS1 con esta tecnología
Se trata del modelo más vendido por la marca en Costa Rica, ahora mejorado y disponible desde $17.990
Redacción La República redaccion@larepublica.net | Lunes 22 enero, 2024
En un hito histórico para la industria automotriz, JAC se convierte en la primera marca a nivel mundial en iniciar la producción de vehículos con baterías de sodio, marcando un paso significativo en términos de tecnología y seguridad en el sector global.
Este avance se materializa con el lanzamiento del modelo e-JS1, el vehículo eléctrico más vendido por JAC en Costa Rica, que ahora incorpora estas avanzadas baterías.
Las baterías de sodio son las más avanzadas tecnológicamente y en seguridad en la industria global.
Aunque poseen una menor densidad energética, ofrecen una mayor seguridad, son más livianas, tienen una vida útil más extensa y su proceso de producción económico y uso de materias primas abundantes como el sodio contribuyen a una opción más sostenible y potencialmente a precios más estables, consolidándolas como una prometedora alternativa en la evolución de los vehículos eléctricos.
Desde el inicio de sus operaciones, JAC, respaldado por Grupo Cori Car, se ha destacado como uno de los tres principales distribuidores de autos eléctricos en el país, liderando con su modelo estrella, el e-JS1.
La demanda y la aceptación del público han llevado a una fuerte expansión de la marca, presentando los modelos e-JS4 y E30X con precios y rebajas a partir de $29.990 y $21.990, respectivamente.
El impulso de JAC en Costa Rica ha sido impresionante, consolidándose como la marca de mayor crecimiento en el 2023, con un asombroso incremento del 282%, según informes de JAC y Grand Motors. Este crecimiento se refleja no solo en la oferta de vehículos, sino también en su compromiso con la innovación, como lo demuestra el uso pionero de las baterías de sodio.
El reciente lanzamiento del JAC Yiwei EV en China marca otro hito para la marca, al ser el primer vehículo eléctrico producido en masa equipado con baterías de sodio. Este hatchback utilizará un paquete cilíndrico de iones de sodio de la empresa HiNa Battery, respaldado por la tecnología de encapsulamiento unitario (UE) de JAC. La estructura UE, también conocida como diseño de panal, representa una innovación adicional en la tecnología de baterías, comparada con conceptos como CTP de CATL.
La compañía ha demostrado su compromiso con la investigación y desarrollo de las baterías de sodio, presentando su primer automóvil bajo la marca Yiwei en el Auto Show de Shanghái en abril de 2023. Aunque el modelo Yiwei 3 inicialmente se lanzó con una batería de litio LFP clásica en junio, la variante de sodio prometida finalmente ha llegado.
Lea más: Grand Motors: JAC tuvo su prelanzamiento y llegó para quedarse
La entrega oficial de los primeros vehículos eléctricos con baterías de sodio de JAC por parte de la nueva marca Yiwei, representa la evolución del mercado de vehículos eléctricos. Este logro refleja la apuesta de JAC por liderar la innovación y seguridad en la movilidad eléctrica, estableciendo un nuevo estándar para la industria.
Baterías de Sodio vs. Baterías de Litio: Cuál es la mejor alternativa
| Sodio | Litio |
|---|---|
| Utiliza tecnología de iones de sodio, presentando una alternativa innovadora con menor proliferación global que las baterías de litio | Emplea tecnología de iones de litio, establecida y ampliamente adoptada en la industria de vehículos eléctricos, proporcionando una eficiencia comprobada |
| Exhibe una menor densidad energética en comparación con el litio, lo que podría impactar la autonomía de los vehículos, pero con la ventaja de una mayor seguridad | Ofrece una mayor densidad energética, permitiendo una mayor autonomía de conducción; sin embargo, este beneficio va acompañado de desafíos adicionales en términos de gestión térmica y seguridad |
| Generalmente más livianas, lo que podría mejorar la eficiencia del vehículo al reducir la carga total, compensando parcialmente la menor densidad energética | Más pesadas en comparación, lo que podría afectar la eficiencia y la maniobrabilidad del vehículo, aunque esta desventaja puede mitigarse con avances en diseño y materiales |
| Poseen una vida útil más extensa, con una degradación menor a lo largo del tiempo, lo que puede traducirse en una mayor durabilidad y menor necesidad de reemplazo | Experimentan degradación a lo largo del tiempo, aunque se han realizado avances para mejorar su durabilidad; aun así, pueden requerir reemplazo más frecuente en comparación con las baterías de sodio |
| Consideradas más seguras y menos propensas a riesgos como incendios, ofreciendo una alternativa más confiable en términos de seguridad intrínseca | Requieren sistemas de gestión térmica avanzados para prevenir problemas de seguridad, añadiendo complejidad y costos al diseño de vehículos eléctricos |
| Presentan un proceso de producción más económico, lo que podría traducirse en vehículos eléctricos más asequibles para los consumidores | Involucran un proceso más costoso de fabricación, contribuyendo a precios más elevados para los vehículos eléctricos equipados con estas baterías |
| Las materias primas utilizadas, como el sodio, son más abundantes y menos costosas, lo que podría contribuir a una producción más sostenible y a precios más estables | La disponibilidad fluctuante del litio puede afectar los costos y la disponibilidad, creando desafíos en la planificación a largo plazo para los fabricantes de vehículos eléctricos |
| La extracción de sodio es menos perjudicial para el medio ambiente y utiliza recursos más abundantes, reduciendo significativamente el impacto ambiental en comparación con la extracción de litio | La extracción de litio puede tener un impacto ambiental significativo, especialmente en ecosistemas sensibles, lo que destaca la necesidad de abordar las preocupaciones ambientales desde la fase inicial de producción |
