Alrededor de mil robos de mercancías en contenedores y furgones se denunciaron entre 2016 y 2023, mientras que entre 2020 y 2023 se reportan $8,2 millones en pérdidas por estos delitos, según cifras del Organismo de Investigación Judicial (OIJ).
Por este motivo el sector productivo, autoridades de gobierno, judiciales y legislativas se reunieron durante el VII Congreso de Seguridad de Mercancías en la Cadena de Logística para analizar esta problemática en aumento.
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El robo y contaminación de mercancías, además de afectar económicamente a las empresas, provocan un daño a la imagen de la organización si no se toman las medidas preventivas necesarias contras estas acciones criminales.
A pesar de que la tecnología es fundamental para combatir estos delitos, no es la solución definitiva para evitar las acciones de los grupos criminales, reconocen expertos nacionales e internacionales.
“La tecnología por sí sola no detendrá la actividad delictiva, no son soluciones por sí misma. Nadie lo entiende mejor que las autoridades de Seguridad Pública de Costa Rica”, dijo Robert Alter, director de Asuntos Antinarcóticos de la embajada de Estados Unidos.
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Y es que la instalación de escáneres en los puertos es una de las apuestas del gobierno para dar golpes al narcotráfico, por lo cual busca colocar la presencia de estos dispositivos en Peñas Blancas y Puerto Caldera para el primer semestre de 2024, según Seguridad Pública y Racsa.
En este sentido, la Operación Soberanía ha tenido un buen recibimiento del sector productivo, por lo cual Seguridad Pública busca fortalecer las alianzas público-privadas para enfrentar la criminalidad contra las mercancías.
“Costa Rica está librando una guerra contra el narcotráfico en todos los espacios del ámbito nacional, la única forma de controlar este fenómeno es mediante la alianza público-privada. Este Congreso es una muestra de las buenas intenciones contra esta lucha”, dijo Manuel Jiménez, viceministro de Seguridad.
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El Congreso fue calificado como un gran acierto por representantes de embajadas de Estados Unidos, España, Países Bajos y Colombia, quienes manifestaron su respaldo al gobierno en la lucha contra la contaminación de mercancías a raíz del narcotráfico.
Actualizar la legislación contra las organizaciones criminales que realizan robos de mercancías en tránsito fue un llamado generalizado del sector productivo y de representantes del Poder Judicial.
“Aumentar las penas contra grupos criminales organizados para el robo de mercancías en contenedores y furgones es una opción que se debe valorar, dijo Mauricio Boraschi, fiscal adjunto de la Fiscalía General.
Como parte de este trabajo conjunto, expertos recomendaron a las empresas fortalecer las medidas preventivas en diferentes vías, pero especialmente en los controles internos de contratación de personal para evitar que criminales se infiltren dentro de las organizaciones.
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Asimismo, destinar recursos económicos a la seguridad no debe ser visto como un gasto, sino como una inversión que permita reducir los riesgos de robos y contaminación de mercancías.
“Todo el empresario que es consciente e instala un sistema de gestión de control y seguridad sobre todos sus procesos, a lo largo de toda la cadena, por supuesto que va a contribuir, no solo para el sistema interno empresarial, sino para disminuir el delito y por ende va a repercutir directamente en la sociedad”, dijo Tania Molina, gerente de Operaciones de BASC Costa Rica.
Las principales conclusiones y recomendaciones realizadas en este Congreso permitirán diseñar una hoja de ruta para mitigar los impactos económicos y sociales que provoca el crimen organizado contra las mercancías de la cadena logística.
Principales conclusiones y recomendaciones
- El reto de combatir los delitos contra mercancías en furgones y contenedores se debe enfrentar de
manera conjunta
- Destinar recursos a la seguridad debe valorarse como una inversión y no como un gasto, tanto a
nivel público y privado
- Reformas legales son necesarias para endurecer penas contra los grupos criminales organizados
- Gobiernos afectados por el narcotráfico deben unificar medidas y estrategias para mejorar
controles
- El 100% de los contenedores en puertos debe pasar por escáneres
- Establecer protocolos que definan medidas de cómo actuar en caso del fallo de los escáneres, para
no afectar las cargas de los contendores
- Empresarios deben fortalecer el proceso de reclutamiento interno de personal para evitar la
infiltración de organizaciones criminales en su organización
- Gobierno debe destinar mayor presupuesto y presencia para la seguridad en lugares identificados
donde se producen más ataques contra transportistas
Denuncias por sustracción de furgones / contenedores
| Año |
Cantidad |
| 2016 |
121 |
| 2017 |
155 |
| 2018 |
119 |
| 2019 |
151 |
| 2020 |
91 |
| 2021 |
113 |
| 2022 |
130 |
| 2023 |
104 |
Denuncias por sustracción de furgones / contenedores por provincia en 2023
| Provincia |
Cantidad |
| Alajuela |
44 |
| Puntarenas |
30 |
| Limón |
12 |
| Guanacaste |
7 |
| Heredia |
6 |
| San José |
5 |
| Cartago |
0 |
Afectaciones económicas por sustracción de furgones / contenedores
| Año |
Cantidad (millones de dólares) |
| 2023 |
3,8 |
| 2022 |
1,3 |
| 2021 |
1,6 |
| 2020 |
1,5 |
| TOTAL |
8,2 |
Fuente: OIJ
