Los esfuerzos nacionales por reducir los niveles de carbono en los medios de transporte han trascendido la movilidad terrestre y ahora, las aeronaves tipo drones, capaces de transportar pasajeros y mercancías de una forma amigable con el ambiente, se abren espacio en el país.
Se trata de una opción atractiva para el turismo nacional y extranjero.
A mediados del mes pasado, Costa Rica se convirtió en la primera nación de Latinoamérica en utilizar estos vehículos aéreos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOLs, por sus siglas en inglés), teniendo lugar la de mostración en el helipuerto de Reserva Conchal en la provincia de Guanacaste.
“Este primer vuelo en nuestras instalaciones nos permite soñar con un futuro más sostenible y que responde a las necesidades de nuestros clientes nacionales y extranjeros, quienes cada vez más demandan opciones verdes y limpias en sus estadías, minimizando su huella ecológica al momento de vacacionar”, detalla Fabián Fernandez, Gerente de Hospitalidad de FIFCO.
Estos aparatos, no tripulados, cuentan con la certificación para el transporte de pasajeros y son fabricados por la firma china EHang, líder en tecnología orientada a la movilidad eléctrica urbana, y operados en el país por la empresa española Bluenest by Globalvía.
“El impacto en el medio ambiente es muy reducido en cuanto a la huella de carbono si se recargan las baterías con energía renovable, el nivel de ruido generado es 100 veces inferior al de un helicóptero y el impacto visual es positivo al tratarse de aeronaves con diseño de vanguardia”, resalta José Ignacio Rodríguez, Managing Director de Bluenest.
Además de los beneficios ambientales, continuar promoviendo a Guanacaste y al país en general como un destino turístico de versátiles atractivos relacionados con el desarrollo sostenible, es parte de los objetivos de este proyecto, el cual también cuenta en su primera fase con el auspicio de los gestores interesados en el aeropuerto Daniel Oduber en Liberia.
“Los impactos son múltiples y versátiles. Propiciaría nuevas fuentes de empleo para la región y toda la cadena de valor correspondiente, al tiempo que facilita la disminución de la densidad de tránsito vehicular o bien, los servicios de tour aéreos en las costas o montañas”, apunta César Jaramillo, Gerente General de Guanacaste Aeropuerto.
La seguridad para quienes aborden estas singulares aeronaves está garantizada a través del cumplimiento de estándares rigurosos de calidad que aplican a la aviación tradicional, además de garantizarse la acumulación de múltiples horas de operación con carga antes de desplegar operaciones con pasajeros, de acuerdo con el vocero de Bluenest.
“Creo que estas aeronaves son seguras, partiendo de que son certificadas y también ya se utilizan en otros países. No obstante, considero que sus vuelos deben ser muy regulados, con rutas definidas y bastantes restricciones. También, la variabilidad de nuestro clima podría limitar un poco la operación de este tipo de tecnología”, explica Ruth González, piloto comercial.
LA REPÚBLICA consultó con la Dirección General de Aviación Civil sobre los requisitos para la operación de este tipo de aeronaves en el país. Por medio del departamento de prensa se indicó que las preguntas serían dirigidas a Luis Miranda, subdirector General, sin embargo, al cierre de edición no se había obtenido respuesta.
Conectividad y desarrollo socioeconómico en áreas rurales y montañosas son parte de los beneficios de estas innovadoras aeronaves. Crédito: Sitio web Bluenest by Globalvía/La República
¿Cómo funcionan?
Los eVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing), también conocidos como “aeronaves
eléctricas de despegue y aterrizaje vertical”, operan utilizando motores eléctricos alimentados por baterías
o sistemas de propulsión eléctrica, lo que les permite ser más silenciosas, eficientes y menos contaminantes
en comparación con las aeronaves convencionales de combustión.
Despegue y aterrizaje vertical están diseñados con rotores o hélices
montados en configuraciones que les permiten despegar y aterrizar verticalmente, similar a un
helicóptero.
Propulsión eléctrica la mayoría de los eVTOL utilizan motores eléctricos
para la propulsión, los cuales son alimentados por baterías que se encuentran a bordo de la aeronave y
que se cargan antes del vuelo.
Control de vueloestos vehículos están equipados con tecnologías como la
estabilización giroscópica y sistemas de navegación por satélite.
Eficiencia y autonomía las mejoras en la tecnología de las baterías están
aumentando la eficiencia y la autonomía de los eVTOL. Aunque la autonomía actual puede ser limitada en
comparación con las aeronaves convencionales, se espera que mejore con el tiempo a medida que avanza la
tecnología de las baterías.
Operación automatizada muchos eVTOL están siendo diseñados para operar de
manera autónoma, lo que significa que pueden volar sin necesidad de un piloto humano a bordo. Estos
sistemas de vuelo utilizan una combinación de sensores, cámaras y sistemas de navegación para la toma de
decisiones de forma remota.
La versatilidad en cuanto a uso para transporte urbano, aerotaxi, transporte al aeropuerto, servicios de emergencia y rutas turísticas son algunos de sus usos. Crédito: Sitio web Bluenest by Globalvía/La República
4 beneficios de esta tecnología
La reducción de la huella de carbono en relación con otras opciones es una de las
principales ventajas de esta nueva tecnología.
Nulas emisiones de CO2 y otras partículas reduciendo la polución al tratarse de un sistema de
transporte ecosostenible
Bajos niveles de ruido y turbulencias
Conectividad y desarrollo socioeconómico en áreas rurales y montañosas, islas o zonas costeras y
disminución de densidad de tráfico sin necesidad de desplegar costosa infraestructura en tierra
Versatilidad en cuanto a uso para transporte regional y urbano, aerotaxi, transporte al aeropuerto,
servicios de emergencia y rutas turísticas, entre otros usos
Esta tecnología de movilidad limpia ha sido presentada en numerosos eventos a nivel mundial. Cortesía-Sitio web Bluenest by Globalvía/La República
Costa Rica marcando la pauta
Siendo la primera nación en Latinoamérica en el que se presenta este modelo de
movilidad aérea amigable con el ambiente, nuestro país continúa perfilándose como un referente en la
implementación de acciones para reducir los niveles de carbono emitidos por medios de transporte.
Fabián Fernandez
Gerente de Hospitalidad
FIFCO
En línea con nuestro espíritu innovador, nuestra visión de sostenibilidad y
específicamente como parte de nuestra estrategia de Acción Climática, nos unimos a este hito de
movilidad en Costa Rica y Latinoamérica que supone una nueva solución de transporte segura, eficiente y
sostenible, gracias al uso de vehículos aéreos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical.
Ruth González
Piloto comercial
Independiente
Creo que este tipo de tecnologías abre muchas puertas para nuestro país porque nos
pone en la mira de un gran desarrollo, siempre y cuando se lleve a cabo de una manera segura y ordenada.
César Jaramillo
Gerente General
Guanacaste Aeropuerto
Tenemos un crecimiento constante del tráfico de pasajeros desde el 2021, visitantes
que, de acuerdo con el perfil de pasajero, puede beneficiarse de esta nueva modalidad de transporte.
Existe el interés por parte de Coriport, como concesionaria de Guanacaste Aeropuerto,
por desarrollar proyectos y facilidades en el cual este servicio también se podría incorporar.
José Ignacio Rodríguez
Managing Director
Bluenest by Globalvía
Siendo Guanacaste nuestro punto de partida, dentro de nuestra estrategia está
explorar más lugares en Costa Rica y otros países de Latinoamérica, Estados Unidos y Europa.
Inicialmente, se contempla aplicar la movilidad aérea avanzada para aumentar la
conectividad en zonas costeras y remotas del país y gradualmente introducirlo en regiones más pobladas.
La líder empresarial destaca que los cambios de posición generen mucha incertidumbre entre empresarios e inversionistas y aunque reconoce que las agrupaciones tienen derecho a revisar sus posturas, considera fundamental que las decisiones respondan a criterios técnicos y a las necesidades del país.
La actividad se realizó en la Facultad de Letras de la Universidad de Costa Rica y reunió representantes vinculados con la cooperación y el desarrollo femenino.
“Es importante revisar nuestro patrón de alimentación para construir una base sólida con comidas equilibradas y ricas en nutrientes”, indicó Priscilla Mora, nutricionista de LAICA. Cortesía/La República
“Costa Rica necesita consensos amplios que permitan avanzar responsablemente en materia laboral, energética y de integración comercial”, dijo Rodney Salazar, presidente de CRECEX. Cortesía/La República
La aprobación de las jornadas 4x3, la ley de armonización del mercado eléctrico y la incorporación de Costa Rica a la Alianza del Pacífico son algunas de las peticiones del sector empresarial a todos los sectores, pero en especial para el Partido Liberación Nacional (PLN).
La delegación costarricense de la Universidad Fidélitas se prepara para viajar a Madrid, España, en noviembre, donde presentará el proyecto BROZA y buscará retener el título mundial del Reto Marte que el país conquistó en 2025. Cortesía/La República
La cita será en noviembre en Madrid, España, donde la representación costarricense defenderá el título obtenido el año pasado y buscará demostrar que el ingenio de la Mejor U en Ingenierías puede competir y ganar frente al mejor talento del mundo.
