Conducir a 90 k/h en Circunvalación está más cerca

Avanza a buen ritmo el plan tanto para eliminar los obstáculos que hacen que los usuarios pasen cada vez más tiempo en la ruta de Circunvalación, como para llevarla a una pista en la que se podrá circular a velocidades de 90 kilómetros por hora.

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En septiembre se definirá a la empresa que solucionará el cuello de botella producido en la rotonda La Bandera, mientras que el próximo año se hará lo propio en la intersección de Guadalupe, por Walmart.

Estas dos obras se unen al nuevo paso a desnivel en la antigua rotonda de las Garantías Sociales, la cual se entregará en enero.

Son tiempos optimistas, considerando que se han tardado más de 15 años en darle solución a otras cuatro rotondas que se han intervenido hasta ahora; dichas obras culminadas corresponden a: San Sebastián, Paso Ancho, Y Griega y Alajuelita.

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¿Qué cambió para que la agenda avance un poco más rápido? Que se cuenta con un empréstito del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y que los UNOPS, entidad de Nacionales Unidas que apoyan en las contrataciones, se acomodaron a las marañas del país luego de varios tumbos.

A las buenas nuevas de la movilidad urbana se suma que la construcción de la parte norte de la Circunvalación empieza a tomar forma, y que los ingenieros a cargo de la vialidad estudian darles solución a las presas que se forman en los semáforos de los Hatillo 4 y 7.

Son proyectos que, por el gran atraso que sufren, han hecho que los vehículos circulen cada vez más lento; la velocidad comercial de un autobús en esa arteria es de apenas 8 kilómetros por hora (k/h), en promedio, cuando hace tres años se circulaba a 13 k/h.

Eso hace menos eficiente al país, pues aumenta el costo logístico, afecta la paciencia y el bolsillo de conductores por tener que pasar más tiempo encerrados en el auto; asimismo, satura el ambiente porque se concentran más gases de efecto invernadero.

La solución al problema es una receta ampliamente probada: construir pasos a desnivel en la rotonda e intersecciones.

Eso es precisamente lo que se hará en La Bandera; un viaducto a tres carriles y un paso elevado a la altura de la Facultad de Derecho de la UCR.

Este miércoles siete grupos constructores presentaron una oferta para construir dicha solución y, si no apelan, en septiembre se definirá al contratista.

Con este proyecto serán seis las rotondas de la Circunvalación que se habrían intervenido.

Y para el próximo año, se tiene programada la atención de Guadalupe con una solución semejante a lo que se hará en La Bandera.

Otro reto es dejar, al menos en diseño, las transformaciones que se harán para eliminar los semáforos en los Hatillos.

Si a las obras en el viejo tramo de la Circunvalación se le suma el nuevo paso en la parte norte, será un alivio no solo para los usuarios de esta ruta, sino también para los que frecuentan el centro de la capital.

Eso porque la etapa norte desviará a todos los ciudadanos que vengan de la ruta 32 hacia Alajuela o el oeste de la capital y que hoy, por falta de solución, deben ingresar al casco comercial josefino.

Nos alegra que se estén agilizando las obras en Circunvalación, pues es un proceso que registra un importante atraso.

Las mejoras van a generar un fuerte impacto en la vialidad no solo en esa ruta, sino también en el centro de la capital, pues en tanto se ofrezca una solución ágil, más conductores van a utilizarlo, y eso despeja las rutas del centro.

Rubén Vargas

Secretario general

Unión de Taxistas Costarricenses

Si hay algo en lo que está trabajando bien este Gobierno es en materia de infraestructura.

Debo reconocer que se está esforzando en el impulso de las obras que se necesitan para agilizar no solo la Circunvalación, sino otras carreteras del país.

Por ahora, solo queda tener paciencia por los atrasos que generan las construcciones, pero cuando estén las obras listas, va a ser un gran beneficio para los usuarios.