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Rodrigo Chaves requiere de unos $500 millones adicionales para finalizar obra

Ruta 32 arrancó sin planificación, según Cámara de la Construcción

Para la correcta ejecución de un proyecto no se debe girar una orden de inicio sin tener toda la preingeniería concluida, según expertos

Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Miércoles 30 noviembre, 2022


“La construcción de esta ruta es de gran importancia para Costa Rica, máxime considerando que se trata de la conexión con el principal puerto de exportación e importación de bienes”, dijo Carlos Trejos, presidente de la Cámara Costarricense de la Construcción. Archivo/La República.
“La construcción de esta ruta es de gran importancia para Costa Rica, máxime considerando que se trata de la conexión con el principal puerto de exportación e importación de bienes”, dijo Carlos Trejos, presidente de la Cámara Costarricense de la Construcción. Archivo/La República.


La ausencia de una adecuada preingeniería tiene la ampliación de la ruta 32 paralizada, sin financiamiento y con un pronóstico de finalización reservado.

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Y es que, la obra arrancó en 2018 sin una verdadera planificación del proyecto y un inadecuado procedimiento para el cálculo del costo de las obras a ejecutar, por lo que no sorprende que casi cinco años después, el costo de la obra haya subido casi $500 millones, según Carlos Trejos, presidente de la Cámara Costarricense de la Construcción.

“Desde el 2014, cuando se discutía el expediente legislativo para aprobar el financiamiento de la obra, alertamos en diversas oportunidades sobre la falta de planificación del proyecto y el inadecuado procedimiento para el cálculo del costo de las obras a ejecutar. Incluso, se externaron dudas sobre la viabilidad económica del proyecto por la variabilidad que podía darse en los costos finales del mismo”, dijo Trejos.

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La omisión de aspectos técnicos de primer orden afectó la obra y generó atrasos e importantes aumentos en costos que tendrían que pagar los contribuyentes, agregó el presidente de la Cámara de la Construcción.

“Es una predicción que hicimos y lamentablemente se materializó. Toda esta problemática que se está dando en el proyecto es el resultado de no realizar una adecuada preingeniería, lo cual incluye un anteproyecto que brinde claridad de la obra que se ejecutará y las expropiaciones requeridas. Tal como lo hemos manifestado en distintas oportunidades, para la correcta ejecución de un proyecto no se debe girar una orden de inicio sin tener toda la preingeniería concluida”, agregó el experto.

El proyecto de la ruta 32 consiste en ampliar a cuatro carriles los 107 kilómetros entre Río Frío y Limón; asimismo, las comunidades demandan pasos a desnivel, ciclovías y otras obras por seguridad y comodidad.

En total, se requieren unos $500 millones, de los cuales, al menos $150 millones corresponden a un ajuste tarifario por retraso en la obra; la cual, inició su construcción casi cinco años atrás. El resto del dinero, es para las obras adicionales.

La burocracia, la falta de diseños definitivos y sobre todo las expropiaciones pendientes, son las razones que explican el retraso de casi tres años en la conclusión de la obra.

En estos momentos, cada una de las expropiaciones está durando dos años en concretarse, por lo que la empresa china CHEC no puede avanzar con el plan de infraestructura.


Obras


Este es el detalle del proyecto de ampliación de la ruta 32:

Nombre Proyecto ampliación ruta 32
Obra principal Ampliación a cuatro carriles de 107 kilómetros entre Río Frío y Limón
Otras obras Rehabilitación y duplicación de 33 puentes, 13 pasos a desnivel y 11 retornos.
Cinco intercambios principales que estarán ubicados en Río Frío, Guápiles, Siquirres, el acceso a la TCM y Moín, y cuatro intersecciones a nivel en el acceso a la ruta cantonal de Moín, el acceso al nuevo estadio de Limón, el entronque con la Ruta Nacional 241, en Santa Rosa, y el entronque con la Ruta Nacional 36.
En materia de seguridad vial destaca la construcción de 24 puentes peatonales, bahías para autobuses, 18 accesos a calles y ciclovías.
Costo $465 millones
Inicio de obras Mediados de 2018
Plazo para finalización de obras Se supone 48 meses
Finalización Indefinido, ya que el 70% de las expropiaciones están pendientes y no hay dinero para pagar obras adicionales y aumento por retraso a CHEC
Sobrecosto $500 millones, al incluir ajuste tarifario por retraso y obras adicionales que piden las comunidades y diputados


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El problema además, es que en Costa Rica llueve hasta ocho meses al año, por lo que con cada temporada de precipitaciones el problema se hace más grande.







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