Intervención de instituciones que dirigen el sector es urgente
Rezago en infraestructura de 30 años quedó muy lejos de resolverse en gobierno de Carlos Alvarado, según expertos
Buen paso se vio truncado por escándalo de corrupción “Cochinilla”
Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Viernes 25 marzo, 2022
El buen paso que traía el gobierno en el desarrollo de infraestructura se vio truncado por los escándalos de corrupción y por ello, al término de esta administración el rezago histórico de 30 años quedó muy lejos de resolverse, según varios expertos en el área consultados por LA REPÚBLICA.
El nulo avance de la carretera a San Carlos, las negociaciones varadas para ampliar la ruta 32 hacia Limón y la carretera 27, así como la falta de soluciones para hacer más eficiente la vía hacia Cartago, son algunos de las obras viales que expertos de la Cámara de la Construcción y el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos señalaron.
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Ante esta situación la nueva administración -que entrará en funciones en mayo – debe intervenir al sector, con el objetivo de fomentar cuanto antes el avance de las obras estratégicas y al mismo tiempo, continuar con el proceso de mantenimiento de las vías nacionales.
Y es que al inicio de este gobierno, se planteó un plan para ejecutar $3 mil millones en los cuatro años y no se logró invertir una parte muy importante de ese monto.
“En los últimos años, el porcentaje de obra pública registrada en la base de datos es de un 12% del total de metros cuadrados registrados; es decir, solo uno de cada diez metros cuadrados registrados son construidos por el Estado. En un país emergente como el nuestro, la proporción de obra pública debería alcanzar niveles del 30%”, dijo Guillermo Carazo, Director Ejecutivo del Colegio Federado Ingenieros y Arquitectos.
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En ese sentido, el escándalo de corrupción conocido como “Cochinilla” y que supuestamente es una red sobornos y dádivas por parte de empresas constructoras para verse favorecidas en procesos de licitación, mantenimiento y construcción, habría afectado el buen trabajo que venía desarrollando el ministro Rodolfo Méndez Mata en el MOPT.
Y es que según las autoridades judiciales, se investigan movimientos hasta por ¢78 mil millones.
“Definitivamente el Caso Cochinilla vino a empeorar la situación, muestra de ello, es que grandes proyectos que estaban en proceso, se devolvieron a fases anteriores. (…) Por otra parte, la suspensión de las obras de conservación es algo que va a traer sus grandes consecuencias al país”, indicó Carlos Trejos, Presidente de la Cámara de la Construcción.
El cierre de cuatro plantas asfálticas en 2018 y la conversión de rutas cantonales a nacionales para supuestamente favorecer a empresas, terminaron de salpicar al ministro Méndez con el escándalo de corrupción conocido como “Cochinilla”.
A mediados de mes, las autoridades del Organismo de Investigación Judicial (OIJ) y la Fiscalía allanaron la casa de habitación del jerarca, así como las instalaciones del MOPT en San José en busca de pruebas.
Ante este panorama, los expertos abogan por una intervención del MOPT
Obras importantes
Estas son algunas de las obras de infraestructura que no se culminaron en esta
administración y que son consideradas como fundamentales por los expertos.
Sin embargo, no todo es negativo, ya que otras inversiones sí avanzaron
| Obras sin terminar o hacer | Obras terminadas o en proceso |
|---|---|
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Moderado
El avance de la infraestructura en estos cuatro años es moderado, muy por debajo de lo esperado o las metas planteadas, según los expertos.
Guillermo Carazo
Director Ejecutivo
Colegio Federado Ingenieros y Arquitectos
Cualquier decisión política en materia de ingeniería y arquitectura debe basarse en
criterios técnicos y bajo esta premisa, es que vemos positiva la gestión realizada.
Sin embargo, nuestro país todavía se encuentra por debajo de lo esperado en materia de Obra Pública.
En los últimos años, el porcentaje de obra pública registrada en la base de datos es de un 12% del total de
metros cuadrados registrados; es decir, solo uno de cada diez metros cuadrados registrados son construidos
por el Estado.
En un país emergente como el nuestro, la proporción de obra pública debería alcanzar niveles del 30%.
Carlos Trejos
Presidente
Cámara de la Construcción
Las metas planteadas al inicio de la Administración no se cumplieron.
Al inicio del gobierno planteó un plan para ejecutar $3 mil millones en los cuatro años y no se logró
ejecutar una parte muy importante de ese monto.
Muchos de los grandes proyectos que requiere el país siguen pendientes.
En el tema de mantenimiento de la red vial la gestión es realmente deficiente, y con supuestos grandes
problemas de corrupción.
Los puentes que son estructuras de gran importancia para el desarrollo del país siguieron en abandono cuatro
años más.
La gestión del ministro era buena al principio porque se lograron desentrabar procesos, pero no se mantuvo
el ritmo.
