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Probabilidad de accidentes en Ruta 27 sigue siendo alta por fallas en mantenimiento, según Lanamme

Falencias en pruebas de agarre y deficiencias en infraestructura de seguridad vial fueron halladas en estudio

Andrei Siles asiles@larepublica.net | Viernes 12 enero, 2024 08:33 a. m.


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Archivo/La República


Pese a notarse una mejora a nivel general, el hallazgo de un aumento en deterioros superficiales, así como deficiencias en la infraestructura de seguridad vial hacen de la ruta 27 una carretera vulnerable a accidentes de tránsito, de acuerdo con el más reciente informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LanammeUCR).

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La evaluación anual, que abarca el periodo de julio de 2022 a junio de 2023, incluyó pruebas de agarre superficial que indican condiciones "muy deslizantes" en el sentido San José - Caldera y "deslizante" en la dirección opuesta, lo que plantea riesgos potenciales para la seguridad vial.

Así también, distintos puntos de la vía continúan experimentando inestabilidad y signos iniciales de erosión, así como también elementos de contención vehicular en mal estado y problemas en la demarcación horizontal.

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Ante este panorama, la implementación de medidas preventivas y mantenimiento de rutina es imprescindible, según los expertos, dado que muchas de estas situaciones no han cambiado desde hace tres años.


Cinco medidas urgentes


  • Establecer un programa de mantenimiento preventivo que aborde los deterioros superficiales y garantice la sostenibilidad a largo plazo de esta obra pública
  • Realizar estudios geotécnicos adicionales en puntos críticos, como el kilómetro 38, para comprender mejor la naturaleza de la inestabilidad y desarrollar soluciones específicas
  • Implementar mejoras en la infraestructura de seguridad vial, centrándose en la corrección de los 441 elementos de contención vehicular en mal estado y asegurando una demarcación horizontal adecuada en toda la ruta
  • Ejecutar un programa de monitoreo continuo para evaluar la estabilidad de puntos críticos, como el talud en el estacionamiento 40 y el viaducto en el kilómetro 44, con el objetivo de identificar riesgos tempranos y tomar medidas preventivas
  • Desarrollar un análisis detallado de accidentabilidad basado en modelos, identificando zonas críticas de concentración de choques viales, así como evaluaciones en general para mejorar la seguridad de la ruta


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