Piratería eleva costo de transporte marítimo
Redacción La República redaccion@larepublica.net | Lunes 09 mayo, 2011
Piratería eleva costo de transporte marítimo
Maersk Line, la mayor línea de contenedores del mundo, pronostica que sus costos para evitar a los piratas en aguas de Somalia se duplicarán este año luego de que los ataques aumentaron a un nivel récord en el primer trimestre.
El costo de usar barcos más grandes que no son víctimas tan fáciles de los piratas, de aumentar la extensión de las rutas para evitar determinadas zonas y de navegar más rápido para dejar Somalia atrás, lo cual incrementa los costos de combustible, puede trepar a $200 millones este año, mientras que fue de $100 millones en 2010, dijo Erik Rabjerg Nielsen, jefe de las operaciones diarias de la flota de Maersk Line.
La cantidad de ataques de piratas en todo el mundo alcanzó un récord de 142 en los primeros tres meses del año, mientras que los ataques frente a la costa de Somalia crecieron a 97, cuando fueron de 35 en igual período del año pasado, según un informe de la Oficina Internacional Marítima del 14 de abril.
El aumento obliga a las compañías navieras a evitar determinados puertos en países como Kenia y Tanzania y a gastar más en protegerse.
“Puede decirse que toda la cadena de transporte se ha incrementado en cuanto a costos”, dijo Nielsen.
Algunos propietarios de barcos han dejado de pasar por ciertas zonas del este de África porque ya no las consideran seguras, y algunos clientes también han tenido que reevaluar su cadena de transporte a esos lugares.
Si esta escalada continúa, se corre el riesgo de que más propietarios abandonen esas zonas, lo cual podría obligar a todo el sector a evitar la región y a dirigirse al sur de África.
Evitar el canal de Suez, que proporciona una ruta entre el océano Índico y el Mediterráneo, elevaría los costos y los tiempos de la navegación.
Los servicios de Maersk desde Singapur hasta España necesitan un promedio de 17 días para completar el viaje si atraviesan el canal de Suez, dijo Nielsen. Rodear África aumentaría el tiempo de viaje casi un 60%, a 27 días, agregó.
“Mientras que en Europa hay un incremento del costo de los productos de consumo, el impacto es más importante en el este de África”, dijo. “Esos países ahora tienen exportaciones menos competitivas, y el costo de las importaciones también crece”.
El aumento de los ataques se produce en momentos en que se ha redoblado la seguridad en las compañías navieras. Los países de la Unión Europea y otros patrullan la costa somalí con embarcaciones militares a los efectos de proteger los barcos comerciales.
Copenhague.
Maersk Line, la mayor línea de contenedores del mundo, pronostica que sus costos para evitar a los piratas en aguas de Somalia se duplicarán este año luego de que los ataques aumentaron a un nivel récord en el primer trimestre.El costo de usar barcos más grandes que no son víctimas tan fáciles de los piratas, de aumentar la extensión de las rutas para evitar determinadas zonas y de navegar más rápido para dejar Somalia atrás, lo cual incrementa los costos de combustible, puede trepar a $200 millones este año, mientras que fue de $100 millones en 2010, dijo Erik Rabjerg Nielsen, jefe de las operaciones diarias de la flota de Maersk Line.
La cantidad de ataques de piratas en todo el mundo alcanzó un récord de 142 en los primeros tres meses del año, mientras que los ataques frente a la costa de Somalia crecieron a 97, cuando fueron de 35 en igual período del año pasado, según un informe de la Oficina Internacional Marítima del 14 de abril.
El aumento obliga a las compañías navieras a evitar determinados puertos en países como Kenia y Tanzania y a gastar más en protegerse.
“Puede decirse que toda la cadena de transporte se ha incrementado en cuanto a costos”, dijo Nielsen.
Algunos propietarios de barcos han dejado de pasar por ciertas zonas del este de África porque ya no las consideran seguras, y algunos clientes también han tenido que reevaluar su cadena de transporte a esos lugares.
Si esta escalada continúa, se corre el riesgo de que más propietarios abandonen esas zonas, lo cual podría obligar a todo el sector a evitar la región y a dirigirse al sur de África.
Evitar el canal de Suez, que proporciona una ruta entre el océano Índico y el Mediterráneo, elevaría los costos y los tiempos de la navegación.
Los servicios de Maersk desde Singapur hasta España necesitan un promedio de 17 días para completar el viaje si atraviesan el canal de Suez, dijo Nielsen. Rodear África aumentaría el tiempo de viaje casi un 60%, a 27 días, agregó.
“Mientras que en Europa hay un incremento del costo de los productos de consumo, el impacto es más importante en el este de África”, dijo. “Esos países ahora tienen exportaciones menos competitivas, y el costo de las importaciones también crece”.
El aumento de los ataques se produce en momentos en que se ha redoblado la seguridad en las compañías navieras. Los países de la Unión Europea y otros patrullan la costa somalí con embarcaciones militares a los efectos de proteger los barcos comerciales.
Copenhague.