Incentivos fiscales se aplicarán a autos eléctricos, y no a híbridos
Guerra de carros verdes
Sector transporte genera el 54% de los gases contaminantes
Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Martes 20 noviembre, 2018
Una guerra de carros ecoamigables se desató, tras la decisión que tomó el gobierno la semana antepasada, de derogar los beneficios que se aplican a la importación de los vehículos híbridos.
Con eso, solo la compra de los autos eléctricos recibe una serie de exoneraciones, desde el pago del selectivo de consumo hasta el marchamo.
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La ventaja del eléctrico es que no genera nada de los gases que afectan la atmósfera, como el dióxido de carbono.
Se espera que el desarrollo en el territorio nacional de las electrolineras resuelva el riesgo para el usuario de quedar varado, en el caso de que la batería se descargara.
El híbrido, sobre todo el enchufable, por su parte reduce la contaminación en un 80% de promedio en uso normal, mientras tiene un rango ilimitado.
Se trata de un motor eléctrico como propulsor principal, con uno de combustible convencional de reserva, que se utiliza cuando la batería se descarga.
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Sin embargo, el gobierno optó por exonerar únicamente los eléctricos, como parte de su objetivo de descarbonizar el país, ya que el sector transporte es el principal emisor de carbono, con un 54% de los gases contaminantes, según el Estado de la Nación 2018.
Para el gobierno es fundamental mitigar la huella de carbono del parque automotor, que crece a un ritmo del 7% desde 2007.
Las marcas de autos híbridos ofrecidas en Costa Rica incluyen BMW, BYD, Ford, Honda, Kia y Toyota.
A partir de noviembre 2019, este tipo de vehículos perderá los incentivos fiscales.
Divididos
La eliminación de los incentivos fiscales para los autos híbridos, ha generado un choque de opiniones sobre la conveniencia de mantenerlos y así descarbonizar la economía.
A favor
Claudia Dobles
Primera Dama
Costa Rica
Estamos incentivando las tecnologías cero emisiones, con acciones tendientes a cumplir nuestras metas de descarbonización y permitiendo a la población que pueda sumarse y hacer uso de un transporte cada vez más sostenible y eficiente.
Costa Rica ha decidido apostar por una tecnología completamente limpia.
Este paquete de decretos es resultado del trabajo conjunto entre MOPT, MINAE y Hacienda.
Ana Lucrecia Vargas
Directora de Mercadeo
Grupo DANISSA
Se estaba cometiendo un abuso al permitir importar autos híbridos de lujo sin pagar impuestos tales como Porsche y Lexus, el camino que han seguido mercados más desarrollados es impulsar la tecnología de autos eléctricos que sean cero emisiones con los 100% eléctricos.
Existen vehículos con motores de gasolina que son más amigables con el medio ambiente que vehículos híbridos ya que tienen motores más pequeños y sistemas catalizadores mucho más eficientes por lo que contaminan menos.
Carlos Walker
Tesorero
Asociación de Movilidad Eléctrica
El decreto de incentivos a los vehículos eléctricos usados, permite que estos sean más asequibles para personas de clase media, mientras se hace un mayor esfuerzo para descarbonizar el uso de carros.
Tenemos que impulsar solo esta tecnología.
La batería del vehículo eléctrico no es un problema, las empresas fabricantes otorgan una garantía de diez años; sin embargo, se ha observado que si se usan adecuadamente estas pueden durar 20 años.
En contra
Lilliana Aguilar
Directora ejecutiva
Asociación de Importadores de Vehículos
Quitar los incentivos a los autos híbridos es un paso en falso, una decisión equivocada, que podría afectar el interés del gobierno por fomentar un desarrollo sostenible, ya que se corre el riesgo de que contaminantes no bien tratados afecten la ecología.
Por otra parte, mientras el resto de los países de América Latina y el mundo están restringiendo las importaciones de autos usados, Costa Rica por el contrario la promueve, al darles beneficios a los autos eléctricos con cinco años de antigüedad.
Podríamos ser un basurero de autos eléctricos.
Adolfo Rubí
CEO
Red Motors
La tecnología híbrida es la más indicada para hacer una transición correcta al auto 100% eléctrico y también incide positivamente en el medio ambiente.
Quitarle los incentivos a esta tecnología, nos parece una decisión desacertada.
Quieren impulsar solo autos eléctricos, pero ¿cuál será el manejo de las baterías una vez que cumplan su vida útil? ¿Irán a dar a nuestros ríos?
Pienso, que no pasará mucho tiempo para que se estén importando autos usados sin manejo responsable de las baterías.
Ana María Sequeira
Gerente de Relaciones Corporativas
Grupo Purdy Motor
Desde hace más de 14 años, nos hemos caracterizado por ser pioneros con la introducción de tecnología híbrida eléctrica en Costa Rica y en la región, logrando colocar vehículos híbridos eléctricos en el país, lo que nos ha permitido que se dejen de emitir más de 6 mil toneladas de carbono en suelo nacional.
Gracias a los más de 10 millones de vehículos híbridos eléctricos Toyota y Lexus en el mundo, se ha logrado una reducción de unos 67 millones de toneladas de emisiones de CO2, considerada una de las causas del cambio climático.
Purdy Motor analizará las nuevas disposiciones del gobierno, a la luz de las regulaciones y leyes vigentes. Seremos respetuosos de lo decidido por el gobierno.
Sin contaminación
En el país hay disponibles cinco marcas de carro 100% eléctricos.
| Marca | Modelo |
|---|---|
| BMW | i3 |
| BYD | E5 |
| Ford | Focus |
| Hyundai | Ioniq |
| Nissan | Leaf |
Fuente: Agencias
Amplio stock
En Costa Rica hay una gran variedad de autos híbridos, que se verían afectados por la eliminación de los incentivos fiscales a finales de 2019. Los siguientes modelos ya están en las agencias o serán puestos a disposición del público para el otro año.
| Marca | Modelo |
|---|---|
| BMW | X5, i8 |
| BYD | Qin |
| Ford | Fusion |
| Honda | Insight EX |
| Hyundai | Ioniq, Sonata |
| Kia | Optima |
| Lexus | NX, 300h, RX, 450h, CT200 |
| Mini | Countryman PHEV |
| Mitsubishi | Outlander |
| Porsche | Cayenne |
| Range Rover | Sport |
| Toyota | Prius, Camry |
Fuente: Consultas
Recuadro4
Podio negativo
Costa Rica es uno de los países que más carros particulares tienen por cada mil habitantes. La inmensa mayoría son de gasolina, por lo que generan el 54% del CO2 en el país.
| País | Vehículos |
|---|---|
| Argentina | 315 |
| México | 278 |
| Costa Rica | 231 |
| Uruguay | 217 |
| Brasil | 210 |
| Chile | 197 |
| Venezuela | 147 |
| Panamá | 137 |
| República Dominicana | 132 |
| El Salvador | 102 |
| Honduras | 95 |
| Colombia | 70 |
| Perú | 67 |
| Nicaragua | 54 |
Fuente: Informe Estado de la Nación 2018
