F1 mete cambios, y no de marchas

El mejorar las carreras de la Fórmula 1 y del automovilismo en general es uno de los grandes objetivos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

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La entidad rectora informó una serie de novedades de cara a la próxima temporada que inicia el 5 de marzo.

Si de espectáculo se habla, uno de los puntos claves es la correcta ubicación de los sectores de DRS, que es donde los pilotos pueden aplicar esa herramienta que les permite generar sobrepasos, aunque sean “artificiales”. Es que cabe recordar que es una variante técnica que produce el movimiento del alerón trasero que facilita una mejor entrada de aire y mejor tracción en el auto que viene detrás. Aunque puede usarse en determinados sectores como las rectas u otros lugares veloces.

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Cambios

Mejoras en los circuitos

También se informaron algunas obras tendientes a mejorar los escenarios urbanos. Reasfaltado de algunas zonas en Bakú, Miami; en Yeda arreglos para mejorar la visibilidad del circuito saudita que tiene algunas curvas cerradas. Nuevos boxes en Catar.

Mensajes de radio

Se llegó a un acuerdo que permitirá una labor más relajada respecto de los mensajes de radio que pueden enviarse entre pilotos y equipos. Esto también será una mayor atracción para el público, que tendrá más detalles de todo lo que pasa entre los protagonistas en plena carrera.

Largadas

También se abrió el tema para que los corredores puedan practicar más las partidas durante el fin de semana en alguna vuelta que no sea cronometrada o en la propia salida a pista antes de disputar la carrera.

Parque cerrado

Es el sector donde quedan los autos luego de las flamantes carrera sprint de los sábados. Se apunta a que las escuderías puedan tener más libertad para cambiar elementos que puedan dañarse en las estas competencias que son un tercio del kilometraje que las que se disputan los domingos.

Nuevos neumáticos

Se estrenará un compuesto para lluvia que estará disponible a partir del Gran Premio de Emilia Romaña (sexta fecha). Con ello se busca que se pueda correr con más seguridad en carreras con piso mojado y no se retrasen o se achiquen las carreras. Además, en lugar de 13 juegos de gomas por Gran Premio tendrán sólo 11.

Receso invernal

Durante este intervalo entre temporadas se busca que los talleres queden completamente cerrados. Esto apunta a una reducción de presupuesto y más paridad.

Presupuestos

Se incrementó el límite de costos de $1,2 a $1,8 millones por cada Gran Premio que supere el límite de 21 carreras establecido en el reglamento. Este año están pautadas 23 fechas en el calendario más largo de los 73 años de historia de la Máxima.

Puntuación

Se corrigió el reglamento deportivo sobre el reparto de puntos en las carreras acortadas, que generó una gran polémica en Japón de 2022, cuando por la lluvia se retrasó la largada y se corrieron 28 vueltas, poco más del 52 por ciento. Estas nuevas modificaciones tienen como objetivo que sólo se entregue la totalidad de los puntos en las competencias que completen casi todo el kilometraje pautado, más allá de eventuales pausas o retrasos.