Estudio de márgenes de ganancia de autos eléctricos es “limitado”: Carlos Aguilar, Aivema

El Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC), realizó el segundo estudio sobre márgenes brutos de comercialización en vehículos eléctricos en nuestro país, el cual incluyó datos de 24 modelos de 12 marcas diferentes, comercializadas en el mercado nacional.

Los resultados mostraron márgenes brutos de comercialización de vehículos entre un 27% y un 47% de ganancias, lo cual generó revuelo en diferentes conversaciones por los “grandes” márgenes de ganancia.

Sin embargo, desde el sector y especialistas en finanzas aseguran que la manera en que se presentaron los resultados es sesgada y carece de precisión, incluso fomenta a la confusión.

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La República conversó con Carlos Aguilar, director ejecutivo de la Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria (Aivema) para conocer su postura con respecto al estudio del Gobierno.

“El tipo de estudio efectuado tiende a ser limitado para los efectos ilustrativos que pretende cumplir, pues al representar márgenes brutos, deja de incluir una serie de costos asociados a los procesos de nacionalización y comercialización de cualquier tipo de vehículo, independientemente de si es eléctrico o de combustión. Aspectos como tipo de cambio, traslados, gastos de nacionalización o procesos aduaneros, garantías, gastos de inscripción, si incluye o no cargador residencial dentro del precio, gastos de comercialización y otros, son variables que inciden en el costo final del vehículo; incluso debe valorarse el negocio desde un aspecto más amplio pues como parte del pago podría darse la entrega de un vehículo usado y esto representa un factor más a contemplar”, explicó Aguilar con respecto al estudio del MEIC.

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Sin embargo, no todas las agencias tienen los mismos gastos operativos y de ahí la explicación de los márgenes de ganancia que en el estudio son brutos y no netos.

“El situar las estructuras de costos de diferentes empresas dentro de un esquema único y referenciarlo por medio de un estudio de márgenes brutos puede ser una práctica a revisar a futuro pues podría generar un efecto de confusión entre interesados y posibles compradores. Estimamos que lo correcto es analizar los casos de manera individual pues son muchos los factores que inciden en el proceso de importación y comercialización de un vehículo”, recomendó Aguilar.

Además, en el estudio incluyeron a 24 modelos, cuando en el mercado actual se distribuyen más de 50.

Desde Aivema hacen un llamado para que las autoridades trabajen en conjunto para ofrecer información consistente y transparente.

“No se debe aplicar una fórmula única para todos”, concluyó Aguilar con respecto al estudio.

ESTUDIO MEIC

Entre los modelos para los que se entregó información para el mes solicitado, el mayor margen bruto de comercialización en términos absolutos es de $23.368, mientras que el menor es de $7.319.

Por otro lado, dicho informe mostró que en el 2022 se importaron un total de 1.850 vehículos eléctricos, de los cuales en el primer semestre sobresale la importación en los meses de febrero y marzo con 231 y 180 vehículos, respectivamente.

Toda esta información fue recopilada entre el 18 de enero y el 06 de febrero.

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