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Bajo dinamismo en puertos de A.Latina

Sharon Cascante scascante@larepublica.net | Miércoles 19 junio, 2013 12:00 a. m.




Bajo dinamismo en puertos de A.Latina

Archivo La República

La actividad portuaria en América Latina y el Caribe mantuvo un bajo dinamismo durante el 2012, situación que confirmó la desaceleración del comercio exterior de la región durante el año pasado, afectado por la recesión en Europa y el menor crecimiento en Estados Unidos y China.

Así lo consignó un informe de la Cepal difundido este martes, en el que especifica que en 2010 el movimiento de contenedores en los terminales marítimos creció un 15,9%, tasa que se redujo a 13,9% en 2011 y a 4,3% en 2012.

La información fue directamente recopilada por la Cepal, con autoridades portuarias y muestra el detalle de los movimientos en 2012 para los 80 principales puertos de la región.

Los principales puertos de contenedores en América Latina y el Caribe presentaron un crecimiento de 7,4% durante el primer semestre de 2012, pero sufrieron una fuerte desaceleración en la segunda mitad del año con un alza de solo 0,4%.

Asimismo, la pérdida de actividad portuaria en 2012 se concentró en cinco países: Argentina y Jamaica, con una caída anual de -10,5% y -35,1%, respectivamente, y Chile, Panamá y Brasil, que registraron bajo crecimiento anual de 1,2%, 3,4% y 3,6%, con una contracción durante el segundo semestre del año de -2,2%, -2,6% y -1,2%, en cada caso.

En contraste, otros países de la región parecen aún inmunes a la desaceleración de los puertos y mantuvieron fuertes tasas de crecimiento, a pesar del contexto recesivo global.

Es el caso de Perú (9,9%), Colombia (18,2%), México (13,9%), Costa Rica (15,0%), Venezuela (17,6%) y República Dominicana (18,4%).

Según la Cepal, los puertos más dinámicos en 2012 en estos países fueron Callao en Perú, Cartagena y Buenaventura en Colombia, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Manzanillo en México, Limón Moin en Costa Rica, Cabello en Venezuela, y Caucedo en República Dominicana.

De acuerdo con el organismo de las Naciones Unidas, las causas de ese desempeño heterogéneo entre países, sus puertos y terminales de contenedores o multipropósito son variadas.







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