Autobuseros amenazan con frenar aún más sectorización

Los autobuseros amenazaron con frenar aún más los proyectos de sectorización y de cobro electrónico si Aresep no suspende el modelo tarifario que viene aplicando desde octubre del año pasado y que consideran ruinoso.

Además, postergarían la compra de nuevas unidades, la modernización de terminales y tampoco están dispuestos a pagar horas extra a los conductores, porque nada de eso lo reconoce la metodología aplicada.

Los usuarios serán los más afectados, ya que al existir menos choferes, las frecuencias serán más largas y los pasajeros tendrían que esperar más para utilizar el servicio y cuando por fin pase el bus, subirían a unidades en mal estado o viejas, sin entrar a detallar los riesgos de sufrir un accidente.

Lea más: Proyecto de sectorización termina su etapa de recolección de insumos

Si esas amenazas fructificaran así como la de frenar la sectorización y el cobro electrónico, la situación se pondría peor, ya que ambos proyectos actualmente caminan a paso de tortuga.

El primero pretende usar autobuses de alta capacidad que transporten a más pasajeros por carretera, disminuyendo así la flota de las empresas y los costos de operación, y el segundo, utilizar la tecnología para agilizar el cobro y mantener un mayor control de la operación.

La solicitud de los autobuseros a la Aresep es específica: suspender inmediatamente el cobro y de no hacerlo amenazan con paralizar el servicio en un 82% de rutas del país, pero antes de esto abogaron por resolverlo por la vía del diálogo.

En lo que sí insistieron es que el modelo tarifario les dejó extrafinanciamientos y pérdidas y citaron dos compañías que entraron en crisis y que están a punto de cerrar, como lo son: Transportes Guillial S.A. (ruta Barrio México) y Hermanos Navarro (ruta Zona Sur).

“Hacemos un llamado a que se suspenda la medida de inmediato, que se llame a comparecer a la junta directiva de la Aresep, al regulador y al intendente a la Asamblea porque están cometiendo un gravísimo error, no conocen el fondo técnico, no entienden cómo funciona el transporte público, les cierran las puertas a la modernización, a la sectorización y al pago electrónico”, aseguró Silvia Bolaños, directora ejecutiva de la Cámara Nacional de Transportes (Canatrans).

Lea más: Cámaras de autobuseros piden a Aresep nuevo modelo tarifario

Una vez que se suspenda el modelo, los autobuseros solicitan una comisión mixta que permita una discusión técnica y jurídica, integrada por los funcionarios que Aresep designe, además de una representación del sector, el ente rector (en cumplimiento a lo dispuesto en el Decreto de Política Pública) y para efecto de transparencia se solicite como visor del proceso a la Defensoría de los Habitantes.

A la fecha, se han realizado dos estudios para analizar el sistema tarifario, uno de la firma Deloitte pagado por los autobuseros y otro por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) solicitado por la Aresep; en ambos, se determina que no hay justificación técnica que respalde el uso de este procedimiento.

“Exigimos inmediatamente a la Aresep que siendo conscientes del daño tan terrible que están causando a los usuarios acepten de una vez por todas sus errores de un modelo tarifario que denigra las condiciones de calidad”, aseguró Carlos López, presidente de Canatrans.