Contratos de leasing tan baratos como celulares en Estados Unidos
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Contratos de leasing tan baratos como celulares en Estados Unidos

 Los $89 mensuales que cuesta un contrato de leasing en algunas concesionarias estadounidenses son tan bajos como el precio de usar un iPhone con algunos de los planes de telefonía móvil.
Esto también es un indicio de las dificultades de Volkswagen AG para cambiar su suerte en los Estados Unidos.
La oferta —disponible después de un anticipo de alrededor de $2.500 por el Jetta, que cuesta $17.325— abarca un periodo de tres años. Otras gangas recientes iban desde US$39 mensuales en San José, California, a $99 en Boston.
La dependencia de VW del leasing apunta a conservar a los clientes habituales hasta 2017, cuando la automotriz alemana pueda mostrarles una línea de productos mejorada. VW, que tiene una línea de productos desactualizada que carece de un SUV mediano, busca más que duplicar sus ventas en los EE.UU. para cumplir su meta de 800 mil vehículos en 2018.
Los contratos de leasing subsidiados de Volkswagen, que a veces suman otras ventajas propuestas por la concesionaria, ponen de relieve que Estados Unidos es un punto débil de la segunda mayor automotriz del mundo.
Las ventas estadounidenses de VW caen desde hace dos años, aun cuando el crecimiento en toda la industria ahora está en su sexto año. En los últimos meses, los contratos de leasing representaron el 45% de las entregas de la compañía –más que Porsche y alrededor del doble del porcentaje de la mayoría de las marcas mainstream-.
“Este mercado no está particularmente a favor de VW”, declaró en entrevista Jack Nerad, analista de KBB.com. “Ellos en su mayor parte venden vehículos pequeños y eficientes en el consumo de combustible, y los precios de la gasolina no los favorecieron en esto. Muchas de sus operaciones están subsidiadas. Es así como ponen los autos en venta”.
La compañía con sede central en Wolfsburg, Alemania, debe tener éxito en el mercado estadounidense para poder alcanzar su objetivo de superar a Toyota Motor Corp. como mayor automotriz del mundo en 2018.
Sus entregas en los EE.UU. cayeron 10% a 366.970 vehículos el año pasado y habían bajado 7,5% hasta abril, aún con el empujoncito que ese mes le dio el Jetta, uno de los modelos más antiguos de la línea de productos de VW.
Las automotrices informarán los resultados de las ventas de mayo el martes. Probablemente registren una caída de 1,1% en las entregas de autos y camiones livianos en mayo a alrededor de 1,59 millón, según el cálculo promedio de once analistas encuestados por Bloomberg.
El mes pasado hubo 26 días de ventas, uno menos que en mayo de 2014. El ritmo anual, ajustado según las tendencias estacionales, probablemente aumentó a 17,3 millones, el más veloz desde agosto.
Se prevé que Volkswagen dirá que las ventas mensuales se redujeron 0,9%.

Bloomberg


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