Pérdida de empleos y productos más caros serían las consecuencias de nacionalizar mercancías, según empresarios

Una pérdida de 6 mil empleos directos e indirectos en el Gran Área Metropolitana es la estimación que

hicieron los comerciantes y exportadores si se llegara a aprobar el proyecto que pretende nacionalizar las mercancías en las aduanas.

Y es que la propuesta de ley implicaría el cierre de los almacenes fiscales, agentes de carga y agencias de aduanas que están en la meseta central, ya que todos los trámites se canalizarían en los puertos, según los empresarios.

La ley permite en la actualidad, la entrada y el traslado de mercancías en el territorio nacional sin haber

sido inspeccionadas a su llegada.

“Tener que desalmacenar las mercancías por partes, les generaría una incapacidad financiera a las

micro y pequeñas empresas, las cuales necesitan vender una parte del producto para poder retirar la otra”, explicó Roxana Sosa, directora de la Cámara de Comercio.

Las empresas –argumentó- tendrían que incurrir en un gasto adicional que rondaría entre los $500 y $800

por concepto de traslado de las mercancías desde los puntos de entrada, ya sea Peñas Blancas o Limón hasta el Gran Área Metropolitana.

Mientras tanto, los proponentes del proyecto destacan que se reduciría la defraudación fiscal; además de

generar nuevos puestos de trabajo.

Y es que a mayor distancia, menor control y más posibilidades de actos ilícitos, dijo Eduardo Cruickshank,

diputado de Restauración Nacional y proponente de la iniciativa.

“Este proyecto, vendría a frenar el contrabando, la evasión y elusión fiscal. Los importadores deberán así

nacionalizar las mercancías y limitar el uso de la declaración aduanera anticipada, únicamente se aplicaría para mercancías perecederas o de regímenes especiales”, explicó.

No es de recibo bajo ninguna excusa –acotó el legislador- que del 100% de las cargas que ingresan al país, solo el 7% se nacionalicen o cancelen sus impuestos de aduanas y solo un 5% en promedio, se revise físicamente, esto evidencia que la Dirección General de Aduanas ha hecho un uso abusivo de la figura del tránsito.

La propuesta tampoco cuenta con el respaldo del ministro de Hacienda, Elián Villegas, ni del de Comercio

Exterior, Andrés Valenciano, los cuales comparecieron en la Comisión de Limón.

Los funcionarios temen que se vaya a violentar la regulación internacional y que se frene la automatización de los trámites ya que limita al operador comercial al poder hacer una declaración anticipada y pidieron que se archive el expediente.