Limonenses dominan operación de la TCM, según cifras

La curva de aprendizaje de los trabajadores limonenses de la Terminal de Contenedores en Moín (TCM) superó no solo las expectativas, sino que logró en tiempo récord los tiempos de producción estándares que tiene la empresa APT Terminals a nivel internacional.

Alcanzar 28 movimientos de grúa por hora en el año que tiene de operación el nuevo puerto es un resultado que está por encima del promedio que maneja APM Terminals en los 71 puertos que maneja a nivel global.

En promedio, a las terminales de este conglomerado portuario les toma más de dos años lograr ese ritmo de operación, aseguró Rafael Reis, Planning Manager de la TCM, con 17 años de experiencia en APM Terminals.

“Ya alcanzamos la productividad de puertos de AMP Terminals que tienen 33 años trabajando; la misma productividad que tenemos en Los Ángeles, la misma que tenemos en Brasil. Hoy, Costa Rica ya posee el mismo patrón en productividad y la entrega operativa que el promedio de la empresa”, destacó Reis.

Lea más: TCM rompe récords al recibir el barco más grande que ha llegado al caribe tico

Otro de los índices en que destaca el puerto costarricense es el tiempo que tarda un camión en entregar la carga dentro de la terminal, agregó Ana Soto, Gate Manager de la compañía.

Mientras en puertos de Argentina o Brasil los camiones hacen la descarga en 35 o 40 minutos, en Limón están tardando 20 minutos en promedio, lo que permite no solo menor gasto de combustible, sino también un aumento en la eficiencia, mayor seguridad en la terminal y menos contaminación ambiental.

Los buenos resultados que registra la TCM responden a la gran disposición y facilidad que tiene el limonense por aprender y por trabajar, destacó Reis, quien agregó que, debido a la rápida curva de aprendizaje, los trabajadores costarricenses están siendo considerados por la empresa para capacitar al personal de los nuevos puertos que inaugura alrededor del mundo.

Lea más: Invertir en turismo mientras la TCM carbura: propuesta que seduce a Limón

“Tanto es así que, a pesar del corto tiempo que tenemos de operar, ya nos pidieron enviar personal tico a la nueva Terminal Vado Ligure, en Italia, que está pasando por el mismo proceso; es sorprendente lo que ya estamos haciendo”, destacó el Planning Manager.

Producto de la eficiencia, se ha venido reduciendo la llegada de los barcos a ventana, lo que permite la salida en menor tiempo para el bien de los productos, sobre todo de perecederos como frutas.

“Cuanto menos tiempo tarde para salir de la finca y estar en la góndola, mejor será la calidad del producto; además, cuanto menos tiempo se quede un barco en ventana, quema menos de diésel y se protege el ambiente, ya que el barco se puede ir más despacio y quema menos combustible, generándole un ahorro a la naviera, al cliente y al consumidor final”, comentó Reis.

Este año ha sido una curva de aprendizaje para ambas partes. Nosotros hemos tenido que implementar algunos sistemas para ir mejorando la eficiencia y ofrecer una mejor atención. Por ejemplo, implementamos el sistema de citas que no teníamos, y hemos ido entendiendo el mercado; ya sabemos que de 2 de la tarde a 10 de la noche es la hora de la fruta, porque las fincas cortan en la mañana, por lo tanto, debemos tener más citas para refrigerado en la tarde. Además, para prevenir los problemas que nos pueda generar un accidente en la ruta 32 implementamos cámaras para dar visibilidad a los operadores de cómo está el ingreso.

José Manuel Quirce

Presidente

Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica y de Representantes de Casas Extranjeras

Los logros obtenidos consolidan la tesis de que el Estado no debe dedicarse a operar infraestructura, sino a concesionarla y ejercer un rol supervisor.

Durante estos 12 meses, la empresa movilizó más de 850 mil contenedores y atendió 771 buques; enfrentando con flexibilidad y rapidez los retos que exige la curva de ajuste propia de la entrada en operaciones de un proyecto de esta magnitud.

Juan Rafael Lizano

Presidente

Cámara Nacional de Agricultura y Agroindustria

La operación comenzó muy trabada, pero ha ido mejorando poco a poco. Estamos en una época baja, de diciembre a mayo es la fase fuerte, que es cuando otros mercados demandan más frutas. Esperaremos a ver cómo se va a comportar.

La operación no está tan fluida, pero está mejor.

Si se compara con Japdeva, lo positivo para las navieras es que pueden traer buques más grandes, además que no van a haber huelgas.

Rafael Reis

Planning Manager

Terminal de Contenedores de Moín

Hoy estamos estables con 28 movimientos por hora, eso nos da tranquilidad de estar haciendo toda la parte de exportación de Costa Rica con antelación; actualmente, llamamos a las navieras para ver si podemos poner los barcos antes en ventana. Esto se logró con una curva de aprendizaje rápida, porque Costa Rica ya tiene tiempos de operación estándar de la compañía. Al inicio tuvimos barcos esperando 24 horas; hoy, ponemos los barcos mucho más temprano.

Los buenos resultados responden a la gran disposición y facilidad que tiene el limonense por aprender y por trabajar. Lo que ha permitido lograr los índices promedio de la compañía en un mejor tiempo.