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Domingo, 21 de abril de 2019



NACIONALES


Mayoría de buses y taxis serían cero emisiones

¿Transporte público será 70% eléctrico en 2035 como propone el Gobierno?

Cambiar 233 autobuses al año es necesario para cumplir la meta

Jeffry Garza [email protected] | Jueves 21 marzo, 2019

claudia
Nuestro país tiene la apremiante necesidad de modernizar el transporte público, dijo Claudia Dobles, Primera Dama. Archivo /La República


En 2035, un 70% de la flotilla del transporte público, tanto buses como taxis, deberá ser cero emisiones, establece el Plan Nacional de Descarbonización, pero ¿es una meta realista?

Sí, es viable, si hubiera apoyo estatal, una política de incentivos, actualización de rutas de buses, financiamiento atractivo y una red de carga rápida nacional, según varios expertos.

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Por otro lado, no encontrar los recursos financieros dificultaría ejecutar el proyecto, aseguran otros.

Para cumplir con la meta del gobierno, se tendrían que cambiar unos 233 autobuses de ruta al año hasta 2035, y hasta mil unidades anuales, si se considera toda la flota del transporte público, incluidos servicios especiales, según estimaciones de la Cámara Nacional de Transportes.

El vencimiento de las concesiones de autobús en 2021 es visto como una oportunidad para exigir a la empresa privada estándares altos de las unidades, para que sean eficientes y contaminen poco. De esta forma se les impulsará a actualizar la flotilla hasta que sea casi toda eléctrica, a pesar de que hoy pueden circular buses con hasta 15 años de antigüedad.

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Por ahora, la única obligación que tendrán para que se les renueve la concesión es el cobro electrónico y la sectorización.

Por otra parte, Costa Rica cuenta con la matriz energética suficiente para alimentar una flotilla mayormente eléctrica, según estudios del ICE.

A la fecha, hay tres buses eléctricos y dos de hidrógeno funcionando en el país, los primeros como parte de un plan piloto para probar la tecnología en la capital.

El plan también contempla los taxis y que el sistema de tren urbano sea 100% eléctrico en 2035.

Al ser automóviles particulares, los taxistas deberán aprovechar los incentivos fiscales para adquirir los vehículos eléctricos, mientras que este año deberá estar listo el estudio de factibilidad del tren, que conectaría toda la Gran Área Metropolitana.

El gobierno el mes pasado presentó el Plan Nacional de Descarbonización.


¿ES FACTIBLE?


LA REPÚBLICA consultó a expertos en movilidad sostenible sobre la viabilidad de la propuesta del gobierno.

Claudia Dobles

Primera Dama
Costa Rica


Nuestro país tiene la apremiante necesidad de modernizar el transporte público, para garantizarle a la sociedad opciones de movilidad sostenibles y eficientes.
Esta administración ya ha firmado directrices y decretos para favorecer el transporte cero emisiones y así impulsarlo también en las instituciones públicas.

Mónica Araya

Directora
Costa Rica Limpia


Para lograrlo hay que trabajar con pioneros y no esperar a que el gremio se ponga de acuerdo.
Es importante superar pronto la noción de que deben ser donados, al fin y al cabo estamos rumbo a ser país OCDE, y se sostiene argumentar que para que esto pase otro país nos los debe regalar… ¡Se requiere acción!

Silvia Bolaños

Directora ejecutiva
Cámara Nacional de Transportes


Para cumplir la meta del gobierno, tendríamos que cambiar a eléctricos unos 233 autobuses de ruta al año hasta el 2035 y si se considera toda la flota del transporte público, con servicios especiales, estaríamos hablando de mil unidades al año.
Son metas muy ambiciosas, todos quisiéramos cumplirlas, pero se ven lejanas sin subsidios.

Carlos Walker

Tesorero
Asociación de Movilidad Eléctrica


Es una meta ambiciosa pero viable, siempre y cuando existan sistemas de financiamiento que faciliten la transición.
Hay que tomar en cuenta que los avances tecnológicos en movilidad eléctrica están creciendo a un ritmo increíblemente rápido, sobre todo en China, país con el que tenemos buena relación.

Arturo Steinvorth

Coordinador Transporte Sostenible
Centro para la Sostenibilidad Urbana


Es viable, pero las medidas para implementar estas políticas nunca son populares y eso dificulta su implementación.
Si no se crean mecanismos para dar salida a los vehículos de combustión interna, nunca se va a lograr.
Es más difícil cambiar conductas que afectan el día a día de las personas, como lo es el transporte.

Paola Vega

Diputada
PAC


Como diputada he presentado un proyecto para que en el 2030 sea prohibido la importación de vehículos de combustible fósil, mientras que al mismo tiempo se crea un impuesto para las emisiones contaminantes.
Esto suena un poco ambicioso, pera los países de la OCDE están hablando de esto.
En el caso de los buses, habrá quien diga que la inversión es muy alta, pero la verdad es que, a largo plazo, los réditos superarán la inversión.

Henry Picado

Presidente
Federación Ecologista


Es una meta ambiciosa, pero no se aclara de dónde vendrá la inversión y obligará a Costa Rica a producir más electricidad con fuentes hidroeléctricas.
Es poco viable porque, para 2035 el diésel, por costo, va a seguir siendo uno de los principales combustibles usados, al menos para el transporte de mercancías.

Roberto Guzmán

Fundador
Chepecletas


Es muy difícil llegar a ese porcentaje exacto, pero me parece un buen plan porque siempre es mejor poner la barra más arriba que abajo.
El gobierno, a través de varios mecanismos, deberá impulsar el transporte público, y no solo eso, sino hacer que la gente viva cada vez más cerca de sus centros de trabajo.


¿Cómo otros lo hacen?


Con la meta de tener un transporte público 100% eléctrico para 2040, Santiago, Chile, a inicios de este año incorporó 200 buses cero emisiones, la flotilla más grande de América Latina, según informó el Ministerio de Energía de ese país.

Shenzen, una de las principales ciudades de China, en 2017 se convirtió en la única ciudad en el mundo 100% eléctrica.

Santiago

Buses eléctricos 200
Capacidad 81 pasajeros
Independencia 250 kilómetros
Tiempo de recarga 3 horas
Proveedores* BYD y Yutong Bus
Operador MetBus
*Ambos chinos


Shenzen

Buses eléctricos 16 mil
Estaciones de carga 8 mil
Inversión $500 millones
Reducción de CO2 1,4 millones de toneladas


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