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La modernización de Puerto Caldera no puede atrasarse más y por ello, 13 cámaras empresariales hicieron un llamado a la Contraloría para que agilice el actual proceso de licitación al resolver los recursos pendientes.
Y es que, por cada mes que pasa sin una mejora en ese puerto del pacífico, Costa Rica pierde competitividad, a la vez que los consumidores pagan productos más caros.
Las organizaciones firmantes —entre ellas UCCAEP, la Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica y de Representantes de Casas Extranjeras (CRECEX), la Cámara de Industrias de Costa Rica y la Cámara Costarricense-Norteamericana de Comercio (AmCham)— recordaron que la terminal del Pacífico es clave para el comercio exterior y que la demora en su modernización está encareciendo los costos logísticos, afectando a empresas y consumidores.
La presión llega tras la resolución emitida el pasado 31 de julio, cuando la CGR acogió parcialmente las objeciones de dos compañías interesadas en la licitación, lo que obligó al Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP) a modificar el pliego de condiciones.
Como consecuencia, la recepción de ofertas, prevista originalmente para el 8 de agosto, se postergó hasta el 7 de noviembre.
“El proceso actual ya ha consumido un tiempo considerable, y el país se acerca aceleradamente al vencimiento del contrato del actual concesionario, mientras el puerto continúa enfrentando serios problemas de sobreocupación y congestión que afectan la competitividad de Costa Rica en la cuenca del Pacífico. Cada día de atraso en la toma de decisiones y en la ejecución del nuevo modelo de gestión portuaria significa un retroceso para el comercio exterior, la logística nacional y la atracción de inversiones. Desde CRECEX instamos a la Contraloría General a revisar sus procedimientos internos bajo ese mismo criterio de urgencia y prioridad nacional”, dijo Crecex.
Los reclamos del sector empresarial no son nuevos.
Un estudio reciente de la Cámara de Industrias de Costa Rica reveló que casi la mitad (49,5%) de las industrias manufactureras ya enfrenta afectaciones por los problemas en la terminal de Caldera, cifra que creció siete puntos respecto a 2024.
De acuerdo con el informe, más de la mitad de las empresas industriales utilizan Caldera para sus importaciones, pero la ineficiencia ha obligado a muchas a buscar rutas alternativas, asumir sobrecostos o sufrir retrasos en su producción.
Un 68,9% de las compañías advierte que, si la situación no mejora en los próximos tres años, migrarán completamente hacia otras opciones de entrada al país.
“El país está pagando el precio de no haber ampliado y modernizado Caldera hace más de una década. La inacción nos sigue pasando factura”, advirtió Sergio Capón, presidente de la CICR.
El sector empresarial coincide en que la situación del puerto es crítica: la terminal opera al límite de su capacidad, encarece las operaciones de comercio exterior y resta competitividad a la economía costarricense.
Por eso, las cámaras recalcan que modernizar Caldera es “vital” no solo para aliviar la saturación actual, sino también para impulsar el crecimiento económico en el mediano y largo plazo.
