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El MEIC publicó en diciembre de 2022 un estudio que indicaba que las agencias comercializadoras de vehículos eléctricos obtienen márgenes de comercialización de hasta 108%. Esta semana volvió a actualizar el estudio con más marcas e indicó que los márgenes de ganancia brutos más altos son de hasta 47%.
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Sin embargo, sin analizar los datos y revisarlos a profundidad, los resultados pueden ser tendenciosos y sin un análisis adecuado, puede inducir que las agencias cobran de más a los clientes por placer.
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El analista financiero, Daniel Suchar, brindó de manera muy clara, una explicación a Ale Montero Tech, de los elementos que se quedaron por fuera en el estudio del MEIC y que generan "confusión" y "morbo" de los ciudadanos.
Ejemplo académico de proceso de comercialización
"Quiero comprar un producto que tiene un valor de $10 mil en su país de origen. Ese producto hay que llevarlo a un puerto, tiene costos de traslado, barco, y se lo llevan al puerto en Limón, a modo de ejemplo, eso tiene un costo que asume el importador, hay que bajarlo del barco, hasta ese momento, el carro sigue siendo 'no costarricense', luego debe pagar los aranceles o impuestos. Ese es el valor CIF que toma en cuenta el estudio del MEIC. A este costo le restan el precio final al consumidor y así llegan con el margen de comercialización. Sin embargo, no toma en cuenta lo siguiente. Cuando te dicen 'perfecto', hay que llevarlo a la bodega, esto tiene un costo, si es importador, tiene que meterle el costo de alquiler, agua, luz, teléfono y pagos e bodega por cada día que esté ahí. Por ahora, no hay margen de ganancia, cuando la persona desea el carro y va a la agencia y ahí le dicen que cuesta $40 mil y luego saltan diciendo que en el país de origen costaba $10 mil. Los empresarios tienen carros que no se venden todos los días, debe cubrir gastos mensuales que se generan. Trajiste tres carros pero solo se vendió uno, pero tengo que pagar salarios, luz, agua, alquiler, si no vendo el carro con margen de ganancia, no voy a poder cubrir los costos y gastos operacionales de una agencia de carros. De repente quiere hacer publicidad, marketing, son parte de los costos. El margen de comercialización es lo que lo cubre.
Mensaje poco claro y confuso
"La información es importante como se comunica, usted puede poner el margen deseado, no hay una regulación, entonces hay competencia, pero hay que tener cuidado porque hay que saber que estamos diciendo que utilidad bruta no es lo mismo que neta, luego vienen todos los gastos, la bruta siempre es más alta que la neta. Puede ser que personas consuman la información y la repliquen involuntariamente, que sin entenderla, le dan más morbo de lo que es", explicó Suchar.
También explicó que no se pueden comparar los márgenes de ganancia de productos de alta rotación, aquellos de consumo diario, a los de rotación baja, como un carro que no se vende todos los días, y aún más cuando se trata de un vehículo de gama baja a uno premium.
"Mercantilmente hablando, los tratamientos no pueden ser iguales en productos de alta frecuencia a los de poca rotación, el carro no se vende todos los días. Tiene un proceso, son activos de largo plazo, entonces no de consumo masivo. La gente se confunde y no es lo mismo", concluyó el analista económico.
