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Dekra estará al frente de la revisión técnica 9 meses más

Compañía se mantendrá ofreciendo este servicio hasta finales de julio del otro año

Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Jueves 26 septiembre, 2024 03:12 p. m.


A la fecha, la empresa que sustituyó a Riteve ha realizado más de 4 millones de inspecciones. Cortesía/La República.
A la fecha, la empresa que sustituyó a Riteve ha realizado más de 4 millones de inspecciones. Cortesía/La República.


Para evitar que el país se quede sin el servicio de revisión técnica, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) extendió el permiso de uso temporal a la empresa Dekra

La nueva extensión arranca el 27 de octubre y se prorroga hasta nueve meses; es decir, hasta finales de julio de 2025.

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A la fecha, la empresa que sustituyó a Riteve ha realizado más de 4 millones de inspecciones.

“Nuestra misión ha sido proporcionar un servicio ágil y de calidad, siempre con un espíritu de excelencia en nuestras operaciones para proteger a las personas en la carretera, en casa y en el lugar de trabajo”, dijo Julio Rodríguez, Gerente General de Dekra.

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Por otra parte, la empresa Dekra, presentó a inicios de mes, un reclamo ante la Contraloría General de la República para que se respete el principio de igualdad de condiciones en el concurso público que definiría al nuevo operario del servicio.

Y es que la seguridad jurídica del país está en juego, según Marvin Carvajal, del equipo legal de Dekra.

Lo peor de todo es que, los usuarios, no tendrían garantizado a futuro que el mejor oferente brinde el servicio de inspección técnica vehicular, el cual permite determinar que un carro o moto cumple técnicamente con todos los elementos de seguridad para rodar sin peligro en las carreteras.

El abogado explicó que, en todo el proceso, se han presentado “acciones discriminatorias” e “irregulares”.

A inicios de septiembre, la Contraloría General de la República (CGR) acogió un recurso de apelación presentado por la empresa, en el cual se solicita la anulación de la adjudicación de precalificación realizada por el Consejo de Seguridad Vial (COSEVI) que favoreció a una empresa rival. 

“Por ejemplo, el mismo COSEVI estableció en el pliego de condiciones que la experiencia para concursar debía ser demostrada por una certificación de un ente estatal o de un certificador independiente y autorizado, y demostrar 25 millones de inspecciones; sin embargo, COSEVI admitió experiencia a la compañía TÜV Rheinland que fue emitida por una constancia hecha por la misma empresa”, dijo Carvajal.


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