Roberto Guzmán de Chepecletas: “Cámaras automáticas y sensores de velocidad deben servir para multar”

Solo en los primeros seis meses del año, el país registra un promedio mensual de 51 fallecidos, una cifra que, de mantenerse, dejaría un saldo de al menos 612 víctimas en el sitio del siniestro y un aumento de un 21 % en relación con el año pasado.

De esta forma, Costa Rica se encamina a un récord de muertes en carretera, por lo que Roberto Guzmán, director de Chepecletas, alza la voz para hacer un llamado a favor de la seguridad vial.

Mayores controles en la importación de bicimotos y la exigencia de pruebas prácticas y revisión técnica para estos vehículos, una educación vial que arranque desde la niñez y el uso de tecnología con cámaras automáticas y sensores de velocidad para multar a los infractores.

¿Qué está pasando en las carreteras para que se proyecte un aumento tan marcado en relación con el año pasado y una cifra muy por encima en relación con la última década? ¿Se podría tratar de las bicimotos?

Es difícil relacionar el aumento de las muertes en carretera con un factor en especial si no tenemos acceso a las causas. En especial un aumento tan marcado.

Entre los factores que podrían contar en términos generales podemos mencionar el aumento en la flota vehicular (carros, motos, bicimotos, etc.), ya que a mayor número de vehículos en la calle, mayor probabilidad de accidentes.

Sin embargo, es difícil atribuirlo a un tipo de vehículo en particular sin la información respectiva sobre el número de muertes según el tipo de vehículo.

¿Cuáles 3 acciones puntuales recomienda para tratar de frenar esta situación?

Es necesario enfocarse en herramientas que obliguen a reducir la velocidad en las distintas carreteras. A mayor velocidad, mayor probabilidad de muerte en caso de accidente.

Es importante también promover una cultura vial responsable desde la niñez. No hay que atenerse a que una prueba teórica y práctica de manejo sean suficientes. Debemos aprender a comportarnos responsablemente en la calle sin importar el tipo de vehículo que utilicemos.

En el caso de las bicimotos es importante que sea necesario realizar una prueba teórica y también una práctica para poder obtener un permiso de manejo, al igual que sucede con motocicletas convencionales. Es importante definir claramente qué es una bicimoto para poder aplicar lo anterior. Y un tema importante a la hora de hablar sobre bicimotos es la velocidad. Muchas de ellas tienen pedales pero no son necesarios para su funcionamiento y pueden alcanzar velocidades mayores a 60 km/h o mayores.

Por otra parte, se requieren mecanismos de control en carretera como cámaras automáticas con sensores de velocidad y multas irrefutables por exceso de velocidad; son también buenas herramientas.

¿A qué se puede atribuir que el gobierno no termine de aprobar un reglamento o legislación sobre las bicimotos?

No podría responder porque no conozco la motivación o falta de motivación detrás de esta situación.

¿Algo más que desees agregar?

Al igual que sucede con las motocicletas y automóviles, debería regularse la importación y venta de bicimotos.

Deberían cumplir con normas de seguridad establecidas que ayuden a garantizar la seguridad de las personas que las conducen y quienes estén a su alrededor.