Reglas más estrictas para bicimotos coinciden con pico de muertes para motociclistas

La obligación de contar con licencia de conducir, marchamo al día y revisión técnica anual para los dueños de bicimotos que puso esta semana en vigencia la Policía de Tránsito coincide con un aumento significativo en la cantidad de motociclistas fallecidos.

Y es que, al finalizar los primeros cinco meses del año, se cuentan 278 personas fallecidas en un accidente de tránsito, de las cuales 165 eran motociclistas, por lo que se trata del 60% de los casos.

Mientras tanto, al finalizar el 2025, el porcentaje de motociclistas involucrados en un accidente fatal apenas llegó a 45,9%, de acuerdo con datos de la Policía de Tránsito.

Durante años, las estadísticas oficiales no han segregado los casos fatales de motocicletas y las bicimotos, pero existe la presunción de que la cantidad de fallecidos en carretera recibe un impulso con las bicimotos.

Lo peor de todo, es que pasaron varios años en que las bicimotos fueron consideradas como bicicletas, sin importar que pueden desarrollar altas velocidades solo por el hecho de tener pedales.

Sin embargo, el lunes anterior, las autoridades iniciaron operativos de tránsito para multar a los dueños de bicimotos cuyo cilindraje sea superior a los 50 centímetros cúbicos. En total, se decomisaron seis vehículos.

En ese sentido, ahora las autoridades consideran que todo vehículo que use gasolina o electricidad para impulsarse tendrá que cumplir la ley, sin importar que tenga también pedales como una bicicleta.

Medida correcta

Sobre este tema, expertos en la materia destacaron que la nueva directriz es positiva, pero coinciden en que falta mucho por hacer.

Por ejemplo, se debe contar con más personal de tránsito para hacer cumplir la ley.

“El impacto en materia de seguridad vial es relevante con estas nuevas medidas, ya que actualmente muchas personas se movilizan en vehículos capaces de alcanzar altas velocidades, pero sin usar cascos, tener seguros o licencias que mitiguen las lesiones e implicaciones legales de eventuales siniestros viales. Si la gente quiere moverse a alta velocidad, deben cumplir con los requerimientos para hacerlo”, dijo David Gómez, consultor en movilidad sostenible.

El experto agregó la importancia de promover el uso de bicicletas.

“Es más importante crear incentivos fiscales para bajar el precio de bicicletas electroasistidas, crear bancos de baterías de acceso público y, por supuesto, más y mejor infraestructura ciclista. También puede ser útil crear campañas de donación de cascos”, dijo Gómez.

Mientras tanto, Roberto Guzmán, del colectivo Chepecletas, destacó la importancia de fomentar una educación vial en Costa Rica desde tempranas edades.

El experto señala que las bicimotos son un vehículo más en las calles y, por ello, requieren de regulación, a la vez que resaltó la importancia de dejar claro que la velocidad que desarrolle un vehículo de dos ruedas es fundamental para definir qué es una bicimoto o bicicleta y, a partir de ahí, definir la reglamentación adecuada.

“No podemos dejar de lado la educación. En estos momentos no se está dando una educación adecuada y es importante que desde el kínder, primaria y secundaria, se dé una educación vial correcta y actualizada, no solo para las personas que manejarán un vehículo en el futuro, sino también para sabernos comportar en la calle, ya sea caminando, como usuario del transporte público o manejando, según sea el caso, carro, motocicleta, bicicleta o bicimoto”, indicó Guzmán.