Grandes obras viales empiezan a dar señales de retraso: ¿Cuáles son los problemas y las soluciones?
Visión de largo plazo, concesiones y adecuada planificación evitarían retrasos y más costos, según expertos
Edición impresa
¡Manténgase al día!
Reciba las últimas novedades e información directamente en su correo.
Contar con una visión de largo plazo siempre, una adecuada planificación y una mayor utilización de las alianzas público-privadas y concesiones son algunas de las soluciones que brindan los expertos y otros sectores para evitar el estancamiento de la infraestructura.
Otro de los consejos es no limitar el presupuesto de obras públicas, sin importar los problemas fiscales.
Un año después de que arrancara el gobierno de Rodrigo Chaves, el desarrollo de obras viales empieza a dar señales de evidente retraso en grandes proyectos como la ruta 32 a Limón, la ampliación de la carretera a Cartago, la ruta 27 (entre San José y Caldera) y la vía a San Ramón, entre otras.
Evitar el pago de sobreprecios y obras mal hechas hizo que Luis Amador, ministro del MOPT, rompiera contratos, renegociara obras y desechara estudios.
Lea más: Nuevos proyectos de infraestructura en telecomunicaciones se atrasan por burocracia
Por ejemplo, en la vía a Cartago, el gobierno encontró que la propuesta privada no era viable.
“El plan requería una contrapartida del Estado que no se tenía por $86 millones, lo que elevaría el costo del peaje a niveles inviables”, dijo Amador el pasado 12 de mayo.
El gobierno promueve una férrea disciplina fiscal, producto de un alto endeudamiento y elevado déficit que complica las obras públicas. Ese es el caso de San Carlos, la ruta 27 y la vía a Limón, las cuales están desfinanciadas.
Las soluciones
Algunas de las principales obras de infraestructura vial del país requieren de un empujón para salir adelante en este gobierno.
Expertos consultados por LA REPÚBLICA comparten algunas posibles soluciones.
| Obra Vial | Situación | Posibles Soluciones |
|---|---|---|
| Ruta 27 (San José- Caldera) | Hace unos días, el gobierno anunció que negociará la ampliación porque no tiene recursos para pagar la indemnización de $600 millones para romper el contrato | • Avanzar con las negociaciones lo más rápido posible |
• Visualizar infraestructura de ahora en adelante con visión de largo plazo
• Hacer siempre estudios de preinversión para no tener que ampliar las carreteras a los pocos años
A mediados de 2024 a más tardar, se lanzará un cartel de licitación que podría durar dos años en adjudicarse
• Volver a revisar los estudios realizados y ajustarlos a las expectativas para avanzar sin necesidad de empezar de cero
Hoy día no hay claridad sobre lo que pasará con esta vía
• Cambiar diseño para bajar costos al reemplazar pasos a desnivel por rotondas en las obras adicionales
• Renegociar con constructora CHEC para conseguir los recursos
• Modificar ley de expropiaciones para que Estado pueda tomar posesión de terrenos y después pagar
Ahora busca financiamiento con el BCIE para finalizar vía
• Buscar préstamo internacional
• Culminar obras vitales como intercambio al Coyol e ingreso a Circunvalación para mitigar impacto de
presas en zonas estratégicas como zonas francas
Preocupados
El avance de la infraestructura vial es un tema que preocupa a diversos sectores.
Marta Carballo
Diputada
Unidad
Es una gran preocupación de todos los limonenses que en estos momentos no tengamos claro de dónde se van a conseguir los recursos para terminar la ampliación de la ruta 32.
Por ello, estamos promoviendo un fideicomiso para captar recursos y terminar la obra.
Silvia Castro
Presidenta
AmCham
Existe una falta de planificación adecuada y asociada a los recursos financieros que deben estar comprometidos por la administración para ejecutarlas. El desarrollo de infraestructura en el país debe trascender de una administración a otra
Randal Quirós
Exministro
MOPT
La concesión de obra pública, la queramos o no, es la alternativa que los países como Chile, México o España, han utilizado para hacer grandes obras. Costa Rica no puede ser la excepción
Ya después de un año, no se puede decir que el Gobierno está aprendiendo.
Carlos Trejos
Presidente
Cámara de la Construcción
La ejecución de obra pública arrastra una desaceleración desde los años 80 y en mayor medida en los últimos 15 años.
La Cámara ve con preocupación el actuar del Gobierno en cuanto a detener proyectos sin tener un plan de acción definido o una propuesta alternativa.
