“Es necesario implementar herramientas que obliguen a reducir la velocidad”: Roberto Guzmán de Chepecletas

En Costa Rica, el incremento sostenido de muertes de motociclistas en carretera ha encendido las alarmas: se pasó de 99 fallecidos en 2012 a más de 300 proyectados para el 2025.

A pesar de este crecimiento exponencial, resulta complejo atribuirlo a una causa única, según explica Roberto Guzmán, director del colectivo Chepecletas, organización enfocada en movilidad urbana sostenible.

No obstante, Guzmán señala que el crecimiento acelerado de la flota vehicular —incluyendo motocicletas, bicimotos y automóviles— podría ser uno de los factores que aumenta la probabilidad de incidentes viales.

Bajo este panorama, el replanteamiento del diseño de las ciudades, la reducción efectiva de la velocidad y la construcción de una cultura vial responsable desde la niñez se convierten en elementos clave para proteger a motociclistas, ciclistas y peatones, los más vulnerables en carretera.

¿A qué se puede atribuir el crecimiento sostenido de las muertes de motociclistas en el país, que pasarían de 99 en 2012 a más de 300 en 2025?

Es difícil relacionar el aumento de las muertes en carretera con un factor en especial si no tenemos acceso a las causas. En especial un aumento tan marcado.

Entre los factores que podrían contar en términos generales podemos mencionar el aumento en la flota vehicular (carros, motos, bicimotos, etc.) ya que, a mayor número de vehículos en la calle, mayor probabilidad de accidentes. Sin embargo, es difícil atribuirlo a un tipo de vehículo en particular sin la información respectiva sobre el número de muertes según el tipo de vehículo.

¿De qué manera podría replantearse el diseño de las ciudades y carreteras para integrar de forma segura a las motocicletas, que hoy representan más del 50% de las víctimas mortales en carretera?

Es necesario enfocarse en herramientas que obliguen a reducir la velocidad en las distintas carreteras. A mayor velocidad, mayor probabilidad de muerte en caso de accidente.

¿Cómo proteger a los motociclistas, ciclistas y peatones que son los más vulnerables en las carreteras?

Es importante también promover una cultura vial responsable desde la niñez. No hay que atenerse a que una prueba teórica y práctica de manejo sean suficientes. Debemos aprender a comportarnos responsablemente en la calle sin importar el tipo de vehículo que utilicemos.

¿Y las bicimotos?

En el caso de las bicimotos es importante que sea necesario realizar una prueba teórica y también una práctica para poder obtener un permiso de manejo, al igual que sucede con motocicletas convencionales.

Es importante definir claramente qué es una bicimoto para poder aplicar lo anterior. Y un tema importante a la hora de hablar sobre bicimotos es la velocidad. Muchas de ellas tienen pedales, pero no son necesarios para su funcionamiento y pueden alcanzar velocidades mayores a 60 km/h o mayores.

Mecanismos de control en carretera como cámaras automáticas con sensores de velocidad y multas irrefutables por exceso de velocidad son también buenas herramientas.