Costa Rica tiene potencial para consolidarse como hub logístico, concluye estudio liderado por el TEC

Costa Rica tiene el potencial para consolidarse como un hub logístico y fortalecer su competitividad global.

Esta fue una de las conclusiones del I Estudio Nacional de Logística (ENL) 2024, realizado por el Clúster de Logística del Caribe, liderado por el Tecnológico de Costa Rica (TEC), la empresa Imétrica y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

El informe evalúa el estado actual de la logística para la importación y exportación en Costa Rica y promueve una gestión público–privada basada en datos para reducir costos y mejorar la calidad de los servicios.

“Al ser una radiografía que cuenta con los estándares internacionales, hemos reafirmado las capacidades que tiene el país para el resto del mundo. Somos un país equidistante para el comercio internacional, tenemos una gran capacidad de albergar empresas que quieran distribuir productos para Centroamérica, Norteamérica y Suramérica, así como el resto del mundo. Además, el estudio nos arroja información sobre la riqueza empresarial que tenemos a nivel de ecosistema logístico, teniendo posibilidades de fortalecer toda esta dinámica”, dijo Freddy Fallas, gestor en Vinculación del TEC y director ejecutivo del Clúster de Logística del Caribe.

El trabajo también contó con la supervisión y apoyo de los ministerios de Obras Públicas y Transportes, Economía, y Comercio Exterior, así como Procomer, la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica de Costa Rica (Japdeva) y el Consejo Nacional de Facilitación del Comercio (Conafac).

Hallazgos centrales: fortalezas y retos

Entre las virtudes, destaca la ubicación estratégica de Costa Rica, con acceso al océano Pacífico y al mar Caribe y fronteras terrestres con Nicaragua y Panamá.

Esto permite ser un punto de distribución eficiente para diversos mercados internacionales y fomenta un ecosistema empresarial diverso y dinámico.

A pesar del tamaño reducido y la alta conectividad de Costa Rica, el costo logístico es comparable al de economías más grandes debido a cuellos de botella en puertos, carreteras y fronteras, advierte el ENL.

Las empresas entrevistadas indicaron que la logística aún se percibe como un área operativa más que estratégica, lo que limita la competitividad regional.

Entre los retos detectados destacan tiempos de espera en puertos de hasta 10 días, restricciones de circulación y problemas de seguridad en carretera.

Otro hallazgo relevante es la antigüedad de los vehículos de carga, cuyo promedio puede superar los 10 años, afectando la eficiencia, el consumo de combustible, la sostenibilidad y los costos operativos.

En respuesta, la tercerización de servicios logísticos ha tomado relevancia estratégica para muchas empresas.

Infraestructura crítica y conectividad

La investigación identifica la infraestructura portuaria, vial y aeroportuaria como el principal desafío logístico del país.

Mientras los aeropuertos reciben las mejores calificaciones por instalaciones, eficiencia y seguridad, los pasos fronterizos requieren mejoras operativas para asegurar el transporte de productos sensibles.

La saturación en Puerto Caldera, una conectividad intermodal limitada y el estado de corredores clave como las Rutas Nacionales 32, 27 y 1, así como la Carretera Interamericana afectan directamente la competitividad y los costos de la cadena de suministro.

“Invertir en infraestructura portuaria, en equipo, tecnologías y en el recurso humano de Japdeva no es solo una necesidad operativa, es una decisión estratégica para el desarrollo del país”, dijo Sucy Wing Ching, presidenta ejecutiva de Japdeva.

En esta materia, se proyecta un crecimiento constante en el transporte de carga por carretera y aéreo, con una expansión más acelerada en la carga portuaria, apoyada por iniciativas hacia la economía carbono neutralidad y mejoras en infraestructura.

Sostenibilidad y modernización institucional

El estudio también evidencia brechas en sostenibilidad, pues el 93,6% de las empresas no mide sus emisiones de CO2, especialmente las pymes.

Además, es necesario fortalecer la coordinación interinstitucional, digitalizar procesos aduaneros y adoptar estándares internacionales para crear un entorno logístico ágil, seguro y competitivo.

Panorama económico y exportaciones

El informe señala que Costa Rica, clasificado como país de ingreso medio alto y miembro de la OCDE desde 2021, registró un Producto Interno Bruto (PIB) de aproximadamente $90 mil millones en 2024, con un crecimiento del 4,1% respecto al año anterior.

La economía ha mostrado estabilidad, impulsada por la inversión extranjera directa, el consumo privado y la mejora del empleo.

En términos de comercio exterior, el país experimentó un aumento en las exportaciones hacia América del Norte (14,6%) y Europa (9,6%), impulsado por productos de manufactura de alto valor agregado.

Durante el primer semestre de 2024, Costa Rica fue el único país centroamericano en aumentar sus exportaciones de bienes en un 7%, manteniendo el menor déficit comercial de la región.

Los productos más exportados incluyen instrumentos médicos (25,2%), circuitos integrados (12%), aparatos ortopédicos (9,3%), plátanos (7,3%) y frutas tropicales (6,9%).

“Nos encontramos en una coyuntura de expansión de nuestra política comercial, en donde la logística se convierte en un sector trascendental para aprovechar los beneficios de esta apertura comercial. Por ello, este ejercicio de evaluarnos como sector, a través del Estudio Nacional de Logística, resulta de gran valor”, concluyó Indiana Trejos Gallo, viceministra del Ministerio de Comercio Exterior.

Para más información sobre el estudio visite: asclog.org/enl-cr/