Cadillac vende su auto similar al Tesla con un enorme descuento

El primer auto eléctrico Cadillac en la larga historia de la marca, el ELR coupé, es una síntesis maravillosa de energía limpia y rasgos distinguidos –sin embargo se vende como una vieja Chevette oxidada.
En los últimos 18 meses se han vendido solamente 1.835 Cadillac ELR Coupés en Norteamérica. Los concesionarios en la zona de Nueva York están pregonando el ELR apenas por debajo de $50 mil, un descuento increíble de 35% sobre su precio de lista, según TrueCar, una plataforma en la Web que permite a los compradores cerrar el precio antes de visitar al comerciante.
“Es justo decir algo: hemos hecho un gran ejercicio de aprendizaje con este auto”, dice el director de marketing de Cadillac, Uwe Ellinghaus.
Muchos autos eléctricos se venden por debajo de sus precios de lista en este momento, ya que los bajos precios de la nafta atraen a los conductores hacia vehículos más grandes y menos eficientes. La disminución en el caso del ELR, en comparación con la de sus pares, es excepcionalmente drástica.
El principal problema del ELR es que la tecnología verde de Cadillac –la batería y el tren de potencia- también pueden encontrarse en el Chevrolet Volt, un primo corporativo con un precio de lista de sólo $35.170.
Se necesita mucho cuero lujoso, faros delanteros LED y molduras de madera de olivo en la cabina para justificar el doble de precio.
Cadillac fijó el precio inicial tan alto, en parte, para reflejar los detalles opulentos ofrecidos como norma, antes que como opciones extra. “De hecho, el precio de venta al público sugerido por el fabricante era realmente apetecible”, dice Ellinghaus. “Sobrestimamos que los clientes se darían cuenta de que con ese precio nuestros competidores eran vulnerables”.
El Cadillac eléctrico también se aleja un poco de lo convencional, aun entre las máquinas ecológicas. La mayoría de los híbridos quema nafta para propulsar las ruedas, pero el ELR activa un motor convencional principalmente para recargar las baterías del vehículo sobre la marcha.
Es un sistema que GM llama “impulso eléctrico”, pese a que requiere un tanque de nafta de 9,3 galones. Cadillac dice que el auto circula unas 82 millas por galón. Pero en los viajes largos en que interviene la nafta para recargar la batería, un galón del ELR alcanza para apenas 33 millas –decididamente apenas una sombra de ecología en el mercado de automóviles actual.
Cadillac tuvo sus razones para el elevado precio en la vidriera. Incidió el principio económico obvio de tratar de dividir a los clientes por voluntad de pagar.
Si Cadillac fijaba el precio demasiado cerca del Volt, los conductores con conciencia ambiental dispuestos a gastar cerca de seis dígitos por un vehículo, podían elegir simplemente la oferta más barata.

Bloomberg