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A pocos meses de dejar el cargo en mayo de 2026, el presidente Rodrigo Chaves dio a conocer su proyecto de tren eléctrico.
Se trata de una obra de movilidad urbana de $800 millones, dos líneas y una frecuencia de 10 minutos toda la semana.
Sin embargo, lo más importante de todo es que el proyecto está financiado completamente, por lo que no se requerirá de un subsidio anual.
En otras palabras, no se comprometen las finanzas públicas con una obra de $1.500 millones y un subsidio anual de $150 millones, como propuso el anterior gobierno, dijo Chaves.
Eso sí, para que el plan sea una realidad debe ser aprobado por la Asamblea Legislativa.
El proyecto contempla dos líneas que suman más de 51 kilómetros a doble vía: una desde Paraíso-Cartago hasta San José, y otra desde San José hasta el centro de Alajuela.
Además, incluye la adquisición de 28 unidades eléctricas nuevas, 30 estaciones, dos terminales completamente nuevas y nueve pasos a desnivel, con frecuencias cada 10 minutos.
“El tren eléctrico no es un sueño más ni una promesa que se queda en el papel. Hoy es una decisión concreta y viable, respaldada financieramente por tres entidades internacionales que creen en Costa Rica y en su gente. A diferencia de propuestas anteriores que no podían sostenerse, esta es sólida, fiscalmente responsable y no necesitará de un subsidio estatal. Porque el tren del progreso no espera, aquí nos montamos todos”, resaltó Chaves.
“Para el BCIE es un orgullo acompañar a Costa Rica en el desarrollo de una obra que construye un futuro más justo y sostenible para todos. Junto a nuestros aliados estratégicos, el Fondo Verde del Clima y el BEI, hemos unido esfuerzos para financiar en su totalidad este proyecto país, que transformará la vida de más de tres millones de personas y marcará un antes y un después en la historia de la movilidad urbana”, dijo la presidenta ejecutiva del BCIE, Gisela Sánchez.
