95 comunidades se quedaron sin servicio de buses porque líneas no eran rentables: Silvia Bolaños de la Cámara de Transportes
Si las rutas fueran rentables, téngalo por seguro que ninguna concesión estaría desatendida.
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Silvia Bolaños
Directora Ejecutiva
Cámara Nacional de Transportes
La reducción de pasajeros que se generó por la Covid-19, así como el alto precio de los combustibles, hicieron que al menos 95 comunidades se quedaran sin el servicio de bus, ya que las concesiones dejaron de ser rentables, según Silvia Bolaños, directora ejecutiva de la Cámara Nacional de Transportes.
Aumentar de 15 años a 20 años la utilidad de los buses, por una única vez, permitiría a este gremio de empresarios enfrentar las complicaciones económicas actuales, a la vez, que los costarricenses, principalmente de zonas rurales, no se quedarán sin el servicio, agregó la empresaria.
¿Es recomendable extender la vida útil de los buses a 20 años?
En estos momentos hay 95 comunidades rurales que se quedaron sin el servicio de autobús. La pandemia y la reducción de pasajeros que se generó, así como el elevado precio de los combustibles en todo este año han afectado a decenas de empresarios.
Estas dos condiciones golpean al transporte público, sin importar si son pequeños o grandes. Desde el 2019, la cantidad de viajeros se redujo en más de 230 mil al año, lo cual, causó un desequilibrio.
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Si las rutas fueran rentables, téngalo por seguro que ninguna concesión estaría desatendida.
Nuestra mayor preocupación es el servicio, no queremos que más costarricenses se queden sin poder viajar en bus.
La propuesta de ampliar la utilidad de los buses es por una única vez y tan solo por un período de cinco años, que es precisamente, el lapso en que se se daría una recuperación de la economía tica.
Ahora bien, es importante señalar que el 70% de los empresarios del transporte público dirigen pequeñas empresas con menos de 20 unidades de buses, mientras que solo el 1,46% corresponde a personas que tienen más de 100 buses.
