Metro de Panamá: "éxito económico, social y ambiental"

Panamá se apresta a empezar a construir en los próximos meses dos líneas más de metro después de que la primera lleva ya casi un año de funcionamiento y se convirtió en "un éxito económico, social y ambiental", según Roberto Roy, ministro del sector.
La línea 1, de 16 kilómetros y que el próximo 5 de abril cumple un año, "ya ha superado los 200 mil pasajeros diarios" y funciona "al 99% sin incidencias técnicas y de seguridad", aseguró Roy.
Ese tramo, que constituye el primer metro de Centroamérica, fue construido en 38 meses por un consorcio liderado por la multinacional Odebrechet, en asociación con la constructora FCC.
De sus 16 kilómetros, la mitad transcurren subterráneos bajo el centro de la ciudad, de altísima densidad humana, "sin que se tuvieran que abrir en trinchera las calles y sin afectar a la muy alta infraestructura tecnológica del centro bancario".
Las constructoras, que "trabajaron con dos tuneladoras, y 24 horas al día, para poder cumplir los plazos", no encontraron la más mínima oposición ciudadana porque "hicimos -recalcó el ministro- un tremendo trabajo social y ambiental, para no afectar a la gente ni al medioambiente".
Con la colaboración de la banca multilateral y la privada "diseñamos un programa de asistencia social para comprar de la mejor manera los terrenos y relocalizar a la gente; igualmente, a los comercios afectados les pagamos la mitad del alquiler", explicó Roy.
Un año después de empezar a funcionar, todas las instalaciones del metro se mantienen impolutas, gracias al programa Metrocultura de educación cívica.
La construcción de esta línea de metro costó $1.700 millones y generó unos 3 mil puestos de trabajo.
El pasaje cuesta 35 centavos de dólar, un precio que el ministro considera que "hay que aumentarlo, y se hará, posiblemente este año, cuando establezcamos una tarifa integrada del metro y el metrobús" (red de autobuses conectados con las estaciones del metro).
Roy es el único alto funcionario que ha permanecido en su puesto tras el cambio de la Administración del expresidente Ricardo Martinelli a la del actual gobernante el país, Juan Carlos Varela.
El metro "le ha ahorrado a los ciudadanos que lo usan entre dos y tres horas diarias de su tiempo", en una ciudad con millón y medio de habitantes, en la que se compran mensualmente 5.000 autos y en la que tendríamos que construir 25 kilómetros al mes de calles nuevas, solo para conseguir que no aumente el tranque (atasco)", explicó el ministro.
En ese contexto, aseguró, el Estado panameño está dispuesto "a librar "la guerra entre el transporte público y la cantidad de autos privados que están en las calles", y para ello va a construir dos líneas de metro nuevas.

EFE