Ferrari NV fabricará un superdeportivo con batería en un esfuerzo por desafiar a Tesla Inc. en el extremo superior del mercado de autos eléctricos.

El fabricante de autos de carreras, que fue escindido de Fiat Chrysler Automobiles NV, ha estado expandiendo su línea para elevar las ventas sin perder la exclusividad de una marca asociada con el diseño italiano y roadsters súper rápidos.

“Si se construye un superdeportivo eléctrico, entonces Ferrari será el primero, la gente está asombrada de lo que Tesla hizo con un superdeportivo; no estoy tratando de minimizar lo que hizo Elon, pero creo que es factible para todos nosotros", dijo Sergio Marchionne, presidente ejecutivo de la automotriz.

Un Ferrari a batería le daría a Marchionne la oportunidad de robar ventas y atención de Elon Musk, cuyos Roadster y Modelo S de Tesla definieron el mercado de autos eléctricos de lujo por delante de sus rivales.

Hasta el momento, Marchionne, de 65 años, no ha invertido tanto como otros fabricantes de automóviles tradicionales en electrificación o automóviles sin conductor, favoreciendo asociaciones con compañías como Waymo de Google mientras se enfoca primero en fortalecer sus marcas.
"Lo hacemos porque tenemos que hacerlo si bien hay trabajo por hacer, el nuevo plan para Ferrari que se lanzará en el primer semestre incluirá automóviles híbridos. Así que ir de allí a un eléctrico es fácil", agregó Marchionne.

El plan de estrategia de Marchionne será su último al mando de la icónica marca italiana.

Ferrari apunta a ventas anuales que exceden un límite autoimpuesto de 10 mil autos que hasta ahora le ha permitido operar bajo reglas menos estrictas de ahorro de combustible, dijeron en agosto fuentes al tanto del tema.

Los objetivos incluyen duplicar las ganancias operativas a alrededor de 2 mil millones de euros ($2.350 millones) para 2022.

Después de ser escéptico durante años sobre la velocidad de la introducción de motores alternativos y nuevas tecnologías, la empresa aseguró que es el momento adecuado para un cambio en la industria.

El ejecutivo reconoce, por ejemplo, que para 2025 menos de la mitad de los automóviles vendidos serán totalmente de combustión, ya que la gasolina y el diésel darán paso a transmisiones híbridas, eléctricas y de células de combustible.

Marchionne predijo que los fabricantes de automóviles tendrán menos de una década para reinventarse a sí mismos para sobrevivir en el mundo de las nuevas tecnologías.

Las marcas premium se las arreglarán para mantener su prestigio, mientras que los fabricantes de transporte común y corriente se enfrentarán a los disruptores, entre ellos Tesla o la división de vehículos Waymo de la matriz de Google, Alphabet Inc.