Costanera Sur en la recta final
Proyecto vial tiene 33 años en construcción
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Se inició asfaltado de los últimos 40 kilómetros
Costanera Sur en la recta final
Proyecto vial tiene 33 años en construcción
La construcción de carretera Costanera Sur entró en su recta final, pues este mes arrancó el asfaltado de los últimos 40 kilómetros.
Por su parte, se espera poner en operación entre agosto y setiembre, los últimos puentes mayores pendientes.
Estos son el Parrita, adelantado en un 80%, y el Hatillo Nuevo, que presenta un avance del 65%.
Solo una tempestad impediría que la obra sea inaugurada en diciembre de este año, afirmó Carlos Acosta, director del proyecto.
Con la conclusión de esta vía se pone fin a 33 años de espera para la construcción de este camino.
La importancia de la Costanera Sur radica en que une el Norte con el Sur sin necesidad de transitar por el Valle Central.
Para la economía nacional reviste gran realce ya que acorta en aproximadamente 110 kilómetros del trazado entre las fronteras de Paso Canoas y Peñas Blancas.
Lo anterior ahorraría no solo en combustible, sino también en mantenimiento de los vehículos.
Otra ventaja de la nueva carretera es que ofrece un relieve más plano y carriles más anchos que la Interamericana Sur, lo que representa mayor seguridad.
La construcción de la nueva carretera se inició en 1976. Sin embargo, se fue construyendo por tractos.
El abandono por parte de dos empresas constructoras del proyecto y la carencia de recursos es lo que ha incidido más fuertemente en que no se haya concluido.
Fue en el gobierno anterior cuando se reactivó el plan de concluir la carretera y esta administración echó a andar las obras.
La conclusión fue posible merced a un crédito por $60 millones otorgado por el Banco Centroamericano de Integración Económica y una contrapartida de $21 millones del Consejo Nacional de Vialidad.
Lo que está pendiente es un tramo de 40 kilómetros entre Quepos y Barú.
Para agilizar los trabajos la construcción se dividió en dos partes.
Una le fue asignada al consorcio Meco-Santa Fe por $16 millones. Los otros 20 kilómetros le fueron encomendados a Solís-Sánchez por $15 millones.
Danny Canales
dcanales@larepublica.net
